Para los espertos. Ya que por los talleres no me fio . La duda es que subido el coche +4 cm (amortiguadores y muelles) si a la ruedas 235/60R/16. Se le puede poner unas 235/70R/16 que me decian en el taller que subia 2,4 cm. mas al coche.
Se puede o no se puede. Voy a seguir preguntando porque en otro taller me dijerón que no, que rozaban y me aconsejaban 225/70R/16.
Un lío.

siempre que no superes el 3% de la rueda que te pone la ficha tecnica no hay problema, pero has de ir a ITV a variar esto, hay webs donde te dicen poniendo la refencia que llevas y la que quieres poner si sirve y es equivalente.
very imprtant el codigo de velocidad

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no se quien te ha aconsejado esas medidas, pero todo lo que sea solo subir el perfil de 60 a 70 es pasarse tres pueblos del 3% que habla Sonia.

Si quieres equivalencia, tienes que poner 215/70 R16, solo así conseguiras subir el coche por neumatico solo 1cm, porque los dos son en total y lo que ganas por encima del eje de la rueda no cuenta, solo lo que toca al suelo, que seria la mitad de lo que ganas en total. De todas formas, ten en cuenta el código de velocidad, te lo digo porque yo estube a punto de comprar unas bfgoodrich 215/70 R16, pero el código no lo hacen en 100H como era mi caso.

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Mismamente eso queria decir yo

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ya, me lo has transmitido mentalmente.      

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estoy de acuerdo con la pareja "telepatica" con eso le vas a dar un  10% mas (sobre 235) de altura al perfil.....

Veo que tienes un Terra. Me rectifico a mí mismo. Ahora caigo quien eres ...

Yo acabo de elevar el coche con muelles y amortis y barras de torsión. El terra no lleva muelles delante, lleva barras de torsión. Yo he puesto unas Grabber 265 70 16. Lo que debes de mirar no sólo de normal que no te rocen al girar y demás, sino que cuando hagas COMPRESION, no te salten los embellecedores que llevas en el hueco de la rueda.

Yo, pasando de una 65 a una 70 he ganado aprox. 1 cm.  

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más los 5 que he conseguido subir con los muelles +4, total +6 en la parte trasera y delante he subido la barra +3.

Eso sí, luego he tenido que hacer alineado y convergencias, porque siempre que subes has de hacerlo ...  

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El-Boli escribió: [Ver mensaje]

Veo que tienes un Terra. Me rectifico a mí mismo. Ahora caigo quien eres ...

Yo acabo de elevar el coche con muelles y amortis y barras de torsión. El terra no lleva muelles delante, lleva barras de torsión. Yo he puesto unas Grabber 265 70 16. Lo que debes de mirar no sólo de normal que no te rocen al girar y demás, sino que cuando hagas COMPRESION, no te salten los embellecedores que llevas en el hueco de la rueda.

Yo, pasando de una 65 a una 70 he ganado aprox. 1 cm.  

Juanjo, ahora acabo de flipar.  

El terracan de origen lleva unas 255/65 R16, por lo que si tu has montado unas 265/70 R16 eso nos es equivalente ni de coña, por lo que la itv na nai de la china.

Me corriges si me equivoco en la medida original que tu llevabas.  

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Según he entendido, lo que pregunta el amigo RRA, no es si esta permitido lo que le han comentao, sino si tendrá problemas mecánicos. Por cierto, RRA tiene un RAV-4.

Te pongo un ejemplo, teniendo en cuenta que el Tucson es similar al RAV-4, con respecto a los pasos de rueda; yo en mi ex-Tucson llevaba 235/60-16 y le metí 215/75-15, con lo cual si antes el perfil era de 141 mm, paso a ser de 161.25 mm (sin tener en cuanta que se baja una pulgada en la llanta). Me rozaba un poco en el paso de rueda cuando giraba a tope la dirección, pero después de subir el coche +3,5 cm, ya no lo hacia. Tu en cambio quieres pasar de 141 mm a 164,5 mm pero sin bajar las pulgadas de la llanta (25,4 mm por pulgada), con lo que aunque tengas subida la suspensión, es posible que te roce al girar (no creo que lo haga en el tope de suspensión). Seguramente si te montas unos separadores, ya no tendrás problemas de roce.

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yomismo escribió: [Ver mensaje]

El-Boli escribió: [Ver mensaje]

Veo que tienes un Terra. Me rectifico a mí mismo. Ahora caigo quien eres ...

Yo acabo de elevar el coche con muelles y amortis y barras de torsión. El terra no lleva muelles delante, lleva barras de torsión. Yo he puesto unas Grabber 265 70 16. Lo que debes de mirar no sólo de normal que no te rocen al girar y demás, sino que cuando hagas COMPRESION, no te salten los embellecedores que llevas en el hueco de la rueda.

Yo, pasando de una 65 a una 70 he ganado aprox. 1 cm.  

Juanjo, ahora acabo de flipar.  

El terracan de origen lleva unas 255/65 R16, por lo que si tu has montado unas 265/70 R16 eso nos es equivalente ni de coña, por lo que la itv na nai de la china.

Me corriges si me equivoco en la medida original que tu llevabas.  

No, no son equivalentes. No he dicho que sean equivalentes. Las equivalentes a las 255 65 que llevaba eran las 245 70 pero se veían 'pequeñitas' en comparación al resto del coche.

Tengo que homologar, 180€, con el papel del taller y un ingeniero y pasar por itv para que lo pongan en la tarjeta, unos 35€.

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cuidado que cuando yo pregunté, necesitas permiso de la marca para este tipo de modificación!!!     

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En ningún caso, por homologar unas ruedas CON EL MISMO CODIGO DE VELOCIDAD v por v y MAYOR CODIGO DE CARGA 106 x 112 que lleva el coche de fabrica has de pedir autorización a la fabrica.

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ya, pero el tema es que te pasas mas del 4% de la equivalencia, y eso es lo que nos dijeron en la ITV que nada de nada. Hasta 3% ellos legalizan en ficha tecnica lo que sea, pero mas ya no.

De todas formas, nos mantienes informados, por que tambien nos dijeron que la parrilla de focos era totalmente ilegal, y segun la ley, que prevalece sobre el criterio del niño que tenia delante en la itv, es muy clara y yo estoy dentro de dicha ley.

Cuando lo tengas en ficha tecnica, nos cuentas realmente los pasao, para futoros cambios de rueda.  

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ok  

Y si te pasas más del 3% te permiten el tema de homolgar???
me interesa saberlo    

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Aunque nos estamos desviando del tema expuesto por el amigo RRA, si se puede homologar ruedas muuuuucho más grandes que las de origen (incluso hasta un + 15% y más), claro esta, pagando los correspondientes estudios y homologaciones.  

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tilico escribió: [Ver mensaje]

Aunque nos estamos desviando del tema expuesto por el amigo RRA, si se puede homologar ruedas muuuuucho más grandes que las de origen (incluso hasta un + 15% y más), claro esta, pagando los correspondientes estudios y homologaciones.  

por supuesto, con un estudio y su correspondiente homologacion, puedes hacer lo que quieras, lo digo por el amigo que hace adaptaciones para minusvalidos, si supierais las historias que tienen que hacer, cortando soldando.... y por supuesto, se gasta un paston en ingenieros. Por lo que yo tengo entendido si no supera el 3% no hace falta ir ni a la itv...pero bueno esto cambia cada cierto tiempo antes era un 2%. un saludo

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Muchas gracias a todos. Esta tarde pregunté en Ser 4x4 y me comentaron que la 235/70R/16 no me aseguraban que no rozara y que la 225/70R/16, si la podia poner, homologandola claro.
Con lo cual segun ellos subía 2 cm. y no perdía apenas en anchura. La homologación unos 120 o 130 Euros le entendí.
Voy a seguir mirando mas sitios porque primero quiero ponerle un snorkel y un patín para el diferencial, y en este sitio preguntaré tambien el tema ruedas. Gracias por responder a todo s.

¿Pero que vas a hacer con el toyota condón?

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Raúl Héctor. AUTT 1673
Nissan Pathfinder Aut.
Baeza.