El valor medio que se maneja con vehículos convencionales y de una antigüedad normal (0-10 años), por lo que he visto es del 16%, es decir, que para saber el porcentaje final que se pagaría en general por un vehículo hay que aplicar la siguiente fórmula:

precio inicial * (1-0,16)^años = precio final

Donde ese 0,16 representa la depreciación y años es el número de años que tiene el vehículo.

Ahora bien, por lo que he visto hay otros vehículos que experimentan una depreciación muy diferente. El otro día vi algunos anuncios de Mercedes G de segundamano y he llegado a la conclusión de que la depreciación de vehículos de ese tipo con antigüedades de más de 10 años es del orden del 8%. Por supuesto, si el coche está superpreparado, la depreciación puede llegar a rondar el 5%, lo cual representa ventas de un G del año 89 por 28000 euros, como vi por ahí. Otra cosa es que alguien quiera pagarlo, pero aquí está el pájaro en cuestión por si os seduce... que a mí lo ha hecho y mucho:

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Perdón por la expresión, pero con este coche se acabaron las gilipolleces y uno se convierte en el puto amo de los caminos, por malos que estén.

Lo que me gustaría saber es, de una serie de vehículos que os planteo, qué coeficientes de depreciación creeríais vosotros que podrían tener teniendo en cuenta lo que se estaría dispuesto a pagar en el mercado de segunda mano por ellos. Sé que en el foro hay miembros expertos en este asunto y a lo mejor pueden orientar al respecto.

- Toyota Land Cruiser HDJ 80
- Nissan Patrol GR
- Land Rover Defender
- Jeep Wrangler Unlimited Rubicon (de este habrá poco mercado todavía, pues es joven y hay pocos sueltos)
- Jeep Grand Cherokee diesel de doble eje rígido (o sea, del 2000 para atrás)
- Y del Mercedes G, ya os digo yo que ronda el 8% anual

Saludos.

vxon_kitt escribió: [Ver mensaje]

   lo cual representa ventas de un G del año 89 por 28000 euros, como vi por ahí. Otra cosa es que alguien quiera pagarlo, pero aquí está el pájaro en cuestión por si os seduce... que a mí lo ha hecho y mucho:

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El Mercedes es precioso, pero no me puedo imaginar cómo caben todas esas reformas que lleva en su ficha, debe llevar un libro grapado para pasar la ITV  

¿Te estás planteando cambiar el Tucson?

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Rafa

Land Rover Freelander 2 4TD 150CV

Sacalwiski escribió: [Ver mensaje]

vxon_kitt escribió: [Ver mensaje]

   lo cual representa ventas de un G del año 89 por 28000 euros, como vi por ahí. Otra cosa es que alguien quiera pagarlo, pero aquí está el pájaro en cuestión por si os seduce... que a mí lo ha hecho y mucho:

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¿Te estás planteando cambiar el Tucson?

Más adelante, como todo aquel que ha tenido un Tucson y lo ha probado en campo... pero en mi caso el cambio tendría que implicar tener otro vehículo utilitario, y el 4x4 que elegiría sería un doble eje rígido. Se acabaron las tonterías, jeje.

Lo que más me gusta de ese mercedes G del anuncio es que tiene unas ruedas considerables, lo cual le ofrece dos ventajas primordiales: la primera es una mayor altura libre y la segunda es una reducción al mínimo de las posibilidades de quedarse atascado. Además, por supuesto, de que no se notarán las piedrecitas, como con ese perfil 60 del Tucson...

Yo no tengo mucha idea de esto,pero creo que el que mas deprecia y el mas barato/sencillo de encontrar bien de precio seria el grand cherokee,no?

Saludos!

Perseoo escribió: [Ver mensaje]

Yo no tengo mucha idea de esto,pero creo que el que mas deprecia y el mas barato/sencillo de encontrar bien de precio seria el grand cherokee,no?

Saludos!

Sobre todo los gasolina, incluso creo que podría salir rentable pagar 4000 euros por un V8 de 4000 cc automático e invertir otros 4000 euros en adecentarlo un poco.

¿Cuánto creéis que puede costar la preparación del mercedes G del anuncio?

Me ha parecido ver que no tiene los 3 típicos botones en el salpicadero que bloquean cada uno de los diferenciales del vehículo. ¿Sabéis desde cuándo los mercedes G llevan esos 3 botoncitos?

Si navegando veis algún anuncio como el del mercedes G, compartidlo con nosotros para seguir adelante con el estudio de la depreciación en vehículos altamente preparados.

Yol creo que si, personalmente veo mas interesante ese hipotetico coche de 4000 euros y gastarte lo que quieras, a tu ritmo, para dejartelo a tu gusto

Supongo que ya los habras visto,pero..que tal estos? yo por lo que tengo oido en general, si que me tiraba a por un todoterreno gasolina.

Y como veo que te llama el mercedes poos toma:

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Saludos!

MENUDO BITXAJO............        

 

 

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Javi.
Jeep Wrangler 2008 Unlimited Sport + (verde rescate).
Ex-tucsonero, pero siempre lo seré aunque ya no lleve uno.
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vxon_kitt escribió: [Ver mensaje]

Más adelante, como todo aquel que ha tenido un Tucson y lo ha probado en campo... pero en mi caso el cambio tendría que implicar tener otro vehículo utilitario, y el 4x4 que elegiría sería un doble eje rígido. Se acabaron las tonterías, jeje.

Si no lo vas a tener como coche utilitario, sin duda un doble eje rígido es una GRAN ELECCIÓN para la práctica del 4x4. Te dará sensaciones de progresión que ningún otro sistema de suspensión podrá darte nunca..........        

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vxon_kitt escribió: [Ver mensaje]

Me ha parecido ver que no tiene los 3 típicos botones en el salpicadero que bloquean cada uno de los diferenciales del vehículo. ¿Sabéis desde cuándo los mercedes G llevan esos 3 botoncitos?

Tal vez no venían de serie o se los ha instalados mejorados tipo ARB u otros. A lo mejor se activan mediante algunos de los diversos interruptores naranjas que se ven aquí:

 



Por cierto............ IMPRESIONANTE LA CANTIDAD DE MEDICIONES QUE LE HA PUESTO........        

 



El G es un gran coche y como bien dices no tienen gran depreciación. Pero me da que ocurre en todos los coches de la lista que has puesto (en unos menos que otros).        

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Javi.
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tilico escribió: [Ver mensaje]

 

¿Qué es ese bote que lleva arriba a la derecha?

Por cierto, para cambiar la rueda hay que avisar a Hulk Hogan como poco, anda que no debe pesar eso...

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Rafa

Land Rover Freelander 2 4TD 150CV

Perseoo escribió: [Ver mensaje]

Supongo que ya los habras visto,pero..que tal estos? yo por lo que tengo oido en general, si que me tiraba a por un todoterreno gasolina.

Y como veo que te llama el mercedes poos toma:

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Saludos!

¡Tienen todos las ruedas muuuuuy pequeñitas! kk!!

[quote user="tilico" post="241407"]

vxon_kitt escribió: [Ver mensaje]

Por cierto............ IMPRESIONANTE LA CANTIDAD DE MEDICIONES QUE LE HA PUESTO........        

Yo creo que algunos relojes están repes.

tilico escribió: [Ver mensaje]

vxon_kitt escribió: [Ver mensaje]

Me ha parecido ver que no tiene los 3 típicos botones en el salpicadero que bloquean cada uno de los diferenciales del vehículo. ¿Sabéis desde cuándo los mercedes G llevan esos 3 botoncitos?

Tal vez no venían de serie o se los ha instalados mejorados tipo ARB u otros. A lo mejor se activan mediante algunos de los diversos interruptores naranjas que se ven aquí:

Claro, es que si este coche no tiene bloqueos, no me jodas la pasta que vale y la cantidad de historias que le han puesto. Tiene que tener sus 3 bloqueos!!

Sacalwiski escribió: [Ver mensaje]

¿Qué es ese bote que lleva arriba a la derecha?

Por cierto, para cambiar la rueda hay que avisar a Hulk Hogan como poco, anda que no debe pesar eso...

Este bote parece un compresor, a ver si tilico nos lo explica.

Lo de cambiar la rueda puede ser demencial. Claro que para pinchar estas ruedas también hay que hacer un poco el cabra. Si yo no he pinchado todavía con el Tucson en 2500 km por campo, con este será más difícil tal vez.

Si una rueda del Tucson tiene una circunferencia de 2 metros y poco, ¿qué circunferencia tendrán estas ruedas? Calculo que sus llantas serán de 15". En la foto nos podemos hacer una idea del diámetro total de las ruedas con ayuda de algún programa de tratamiento de imágenes. Pero vamos, me imagino que habrá reducido los grupos porque si no, este bicho en 5ª iría a 100 km/h a 1000 rpm, jeje, y por supuesto, la reductora no sería tal.

Yo creo que deberíamos hacer una colecta entre los interesados y comprarnos el mercedes G ese del anuncio. Luego sería cuestión de repartirlo entre los participantes tantos días al año como nos tocase. ¿Qué os parece?

Me imagino que tenerlo todos los días ahí en el garaje puede resultar muy tedioso... además, seguro que hay algún vecino envidioso que un día nos raja una rueda y cuando llegamos nos lo encontramos volcado, porque con ese perfil de gomas que tiene no sería de extrañar.

[quote user="vxon_kitt" post="241416"]

tilico escribió: [Ver mensaje]

vxon_kitt escribió: [Ver mensaje]

Por cierto............ IMPRESIONANTE LA CANTIDAD DE MEDICIONES QUE LE HA PUESTO........        

Yo creo que algunos relojes están repes.

Sí eso parece, pero los repes son de temperatura y seguro que tiene para saberla de todos los aceites e incluso a lo mejor incluso del bloque motor.  

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Javi.
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[quote user="tilico" post="241430"]

vxon_kitt escribió: [Ver mensaje]

tilico escribió: [Ver mensaje]

vxon_kitt escribió: [Ver mensaje]

Por cierto............ IMPRESIONANTE LA CANTIDAD DE MEDICIONES QUE LE HA PUESTO........        

Yo creo que algunos relojes están repes.

Sí eso parece, pero los repes son de temperatura y seguro que tiene para saberla de todos los aceites e incluso a lo mejor incluso del bloque motor.  

Seguro que uno de los relojes de temperatura lleva una sonda en el ano del conductor y mide lo mal que lo pasa cuando se tiene que meter por sitios complicados, aunque con este trasto yo iría la mar de tranquilo... cuando sudo es con el Tucson de las narices!!