Juanjo, estate atento. Abriremos tema dentro de quedadas, en la zona Sur. Para no liar más este...

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Raúl Héctor. AUTT 1673
Nissan Pathfinder Aut.
Baeza.

ok,  yo os vigilo jejje   

saludos

Os dejo fotos de lo poco que he podido probar en estas fiestas:

 

 

 

 

 

 

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Raúl Héctor. AUTT 1673
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Baeza.

 

 
Y esta ya para el álbum  

Estira más, ¿no? Y sin desconectar estabilizadora. De hecho, no creo que sea bueno que estire aun más, de modo que no la desconectaré, con los prolongadores ya va que se mata. Esas extensiones con unas ruedas de taco, deben cambiar bastante el panorama.

Lueo está el tema reguación. Después de haber vuelto la válvula a la normalidad, pasando por cada posición un par de veces y andando unos kms en cada una de ellas, puedo constatar que para carretera lo suyo es llevarlos en el 9. Por debajo, iremos más confortables, eso sí, pero con la altura del coche, lo notaremos más suelto, como pasaba con los OME. Si subimos al 11 o al 12, la dureza ya es la leche. Fuimos así unos 5 kms por probar, y Úrsula decía que se bajaba del coche, Una tabla. La verdad, impresiona.

Como por otra parte se puede regular dureza de muelle con las balonas, y como es lógico la presión de los neumáticos, encontramos un mundo de posibilidades en función de lo que queramos llevar. Lo cierto es que mis yokohama con 55.000 kms de tralla, ya andan blandas y si las llevo con menos de 2,5 kg es fácil menearlas incluso a mano, cimbreando el coche, y eso se nota en marcha. las he subido a 2,8 kg, las balonas a 2,5 y con los amortiguadores en el 9 tengo el coche perfecto para asfalto medio bueno. Si el asfalto se deteriora o pasamos a pista, ruedas a 2,2 y amortiguadores al 7 o el 8... y a volar. Luego, según el ritmo que se vaya a llevar, se obra en consecuencia... no es difícil acertar cuando ya se ha trasteado, de verdad, y tenemos coche para cada ciscunstancia. Creo que los delanteros será otros Boss, cuando casquen los OME, que eso se ve lejano.

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Raúl Héctor. AUTT 1673
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Impresionante no creo que de para mucho más esa suspensión. Enhorabuena creo que has encontrado un buen equilibrio y si parece que estire mas...

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"La vida de un hombre es lo que sus pensamientos hacen de ella"

Marco Aurelio

AUTT:3312

Comparando extensiones de rueda:

 
Primero hemos puesto los paths a abrevar, y aunque ya se veían diferencias a simple vista, no hemos querido adelantar acontecimientos aun.

 


Alineándonos con la rueda trasera se ven las diferencias mejor. A ver si Carlos recuerda las medidas, o al menos la diferencia en cms, que creo estaba en +2 en el blanco y +4 en el gris aproximadamente.


 
Path de serie

 
Path con Ome Sport

 
Path con Boss en Medida Especial.

Como se puede constatar, solo cambiando el amortiguador, ganamos recorridos de suspensiones en extensión. Aun serían unos 4 cms más desconectando estabilizadora, pero no lo haré para no castigar las homocinéticas.

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Raúl Héctor. AUTT 1673
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Que buen trabajo    

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Marco Aurelio

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Ahora a ahorrar para unas ruedas que permitan aprovechar eso...

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Raúl Héctor. AUTT 1673
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el-zahori escribió: [Ver mensaje]

Ahora a ahorrar para unas ruedas que permitan aprovechar eso...

Lo tienes complicado por las medidas...   

Quizás debas aumentar desarrollo yo lo hice y el turbo lo pagó  

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Marco Aurelio

AUTT:3312

Sí que se nota. Si puedes vuelve a hacer la prueba sin estabilizadora, si mejora lo suficiente es cuestión de montarle un sistema automático como el que yo llevo. Lo quitas y lo pones en un periquete.

Mariquita, para probar eso te tenías que haber venido el otro día para meterlo por las trialeras. Si no pretendes vender el pambimbo ve guardando en la hucha para el bloqueo. Te veía mucho más animado para meterte en berenjenales con el Tucson que con el autobús ¿No os parece?

Tembo escribió: [Ver mensaje]

el-zahori escribió: [Ver mensaje]

Ahora a ahorrar para unas ruedas que permitan aprovechar eso...

Lo tienes complicado por las medidas...   

Quizás debas aumentar desarrollo yo lo hice y el turbo lo pagó  

No, las ST están en 245 70 17 y son más de campo que de carretera. Además, de aquí a que pueda cambiarlas...

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Jairo escribió: [Ver mensaje]

Sí que se nota. Si puedes vuelve a hacer la prueba sin estabilizadora, si mejora lo suficiente es cuestión de montarle un sistema automático como el que yo llevo. Lo quitas y lo pones en un periquete.

Mariquita, para probar eso te tenías que haber venido el otro día para meterlo por las trialeras. Si no pretendes vender el pambimbo ve guardando en la hucha para el bloqueo. Te veía mucho más animado para meterte en berenjenales con el Tucson que con el autobús ¿No os parece?

Me veías con más pasta para arreglar y hacer cosas. Hasta que no nos devuelvan los 2000 € que nos han quitado al año, eso es lo que me falta para nada que tenga que ver con ocio... y va para largo, tu lo sabes. Así que ahora a difrutar lo que se tiene sin hacer más cosas y sin romper nada...

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el-zahori escribió: [Ver mensaje]

Comparando extensiones de rueda:

Alineándonos con la rueda trasera se ven las diferencias mejor. A ver si Carlos recuerda las medidas, o al menos la diferencia en cms, que creo estaba en +2 en el blanco y +4 en el gris aproximadamente.

Sí, algo así era  

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Carlos





Jamás juzgues mis decisiones si no conoces mis razones

Me faltaban por colocar los topes de la suspensión trasera, necesarios ya que los amortiguadores son más largos que los de origen. Me he pasado de prudente, pero lo cierto es que al ganar 6 cms en compresión, los recorridos en este sentido eran ya enormes y es casi imposible que la goma tocase en el chasis. AHora los amortiguadres están a salvo de que en una caída brusca este llegue a deformarse y toquen, aunque por cotas era complicado que pasase. Estaba dentro del margen.

El tope consiste en lo que se ve: lo bueno si es sencillo doblemente bueno. Un tubo de sección cuadrada, con un agujero grande en un lado (para que entre la llave de vaso) y uno pequeño en el otro para el tornillo con arandela:

 

 

 

Luego tocaba hacer un orificio en la plataforma en que hace tope la goma, para intercalar el tope, con un tornillo de rosca chapa ligeramente mayor que el agujero

 

Y listo. A probarlos en Marruecos.

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Raúl Héctor. AUTT 1673
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Un brochazo de negro mate antes de montar hace milagros....  

Solo le veo el problema del óxido    por lo demás gran idea.

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Marco Aurelio

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Si, eso se arregla con pintura. Por ahora están de prueba. Una vez hecho el agujero, que sin quitar la rueda cuesta, poner y quitar es 1 minuto.

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Raúl Héctor. AUTT 1673
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Debe estar registrado para ver este enlace.

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Ale, ya están los reparables instalados. Ahora a probarlos...

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Al final los topes los pondré macizos para evitar problemas.

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Raúl Héctor. AUTT 1673
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Estoy deseando que cuentes ahora como van. Supongo que le has metido el antiaflojante y las cabezas no tiene juego  

De todo se aprende  

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