GALANO escribió: [Ver mensaje]

el aceite según los mecánicos es el causante de todos los males...
A mi me dijeron que el ruido que hacia cuando el embrague era de que el aceite era 5*40 y lo cambiaron a 15*40.
Luego me recomendaron el 10*40 y ahora cuando me dieron un golpe y lo llevé a otro conce oficial  y me dicen que todos los crdi recomiendan 5*30 (circular de hyunda para que no casque el  filtro de particulas). Pero el colmo es que me dicen que el mío tiene filtro de particulas. Me mosquee llamé donde lo compré y me dijeron que los 112 no lo llevan.
Total que ya no puedes creerte nada de nada, pero ahora tiene el 5*30 y yo creo que va bien, no sé, ya veremos.
De todas formas un mecánico de la hyundai me dijo que con estos coches no hay que fijarse mucho en los ruidos(subir el loro), que hacen más que los turismos , que no le de tanta importancia... va a tener razón.
De todas formas desde que pasó la garantía ya me fijo menos.

Hombre, Galano, eso no lo veo yo una respuesta lógica. Cuando hay ruídos anómalos, por pura regla de tres, no son normales, sea un TT, un SUV o un 600. Lo de los aceites me demuestra que no saben lo que están vendiendo, que la distribuidora les ha dado unos coches y que los talleres/concesionarios los venden y punto y ahí queda eso, después ya veremos. En resumidas cuentas, que la estrategia comercial es vender al cliente y que los problemas ya los iremos capeando cuando vengan, ¿cómo? pues ahora diremos que el problema viene de aquí, después lo desmentimos y decimos que vienen de allá y después de un poco más allá, con lo cual ya ha pasado la garantía y el que tiene el coche tiene el problema y este ya se buscará la vida.
En renault (por ejemplo), cuando sacan un coche nuevo, siempre hacen cursos de reciclaje para un mecánico de cada taller.

Y respecto a lo de que te fijas menos...
lo veo lógico, ahora pagas tú, jejejeje

Aaron Marti escribió: [Ver mensaje]

GALANO escribió: [Ver mensaje]

el aceite según los mecánicos es el causante de todos los males...
A mi me dijeron que el ruido que hacia cuando el embrague era de que el aceite era 5*40 y lo cambiaron a 15*40.
Luego me recomendaron el 10*40 y ahora cuando me dieron un golpe y lo llevé a otro conce oficial  y me dicen que todos los crdi recomiendan 5*30 (circular de hyunda para que no casque el  filtro de particulas). Pero el colmo es que me dicen que el mío tiene filtro de particulas. Me mosquee llamé donde lo compré y me dijeron que los 112 no lo llevan.
Total que ya no puedes creerte nada de nada, pero ahora tiene el 5*30 y yo creo que va bien, no sé, ya veremos.
De todas formas un mecánico de la hyundai me dijo que con estos coches no hay que fijarse mucho en los ruidos(subir el loro), que hacen más que los turismos , que no le de tanta importancia... va a tener razón.
De todas formas desde que pasó la garantía ya me fijo menos.

Hombre, Galano, eso no lo veo yo una respuesta lógica. Cuando hay ruídos anómalos, por pura regla de tres, no son normales, sea un TT, un SUV o un 600. Lo de los aceites me demuestra que no saben lo que están vendiendo, que la distribuidora les ha dado unos coches y que los talleres/concesionarios los venden y punto y ahí queda eso, después ya veremos. En resumidas cuentas, que la estrategia comercial es vender al cliente y que los problemas ya los iremos capeando cuando vengan, ¿cómo? pues ahora diremos que el problema viene de aquí, después lo desmentimos y decimos que vienen de allá y después de un poco más allá, con lo cual ya ha pasado la garantía y el que tiene el coche tiene el problema y este ya se buscará la vida.
En renault (por ejemplo), cuando sacan un coche nuevo, siempre hacen cursos de reciclaje para un mecánico de cada taller.

Y respecto a lo de que te fijas menos...
lo veo lógico, ahora pagas tú, jejejeje

Pozi          

____________
Carlos





¿Qué fue antes, la gallina o el huevo?