Estamos sopesando hacer un protector de bajos que cubra el soporte central del arbol de la transmisión (ese que sobresale y se dobla con facilidad), las petacas del catalizador y el 1er silencioso, y toda la parte central, para si se da bien hacer luego algo para el depósito y el diferencial que va en el eje trasero.

Parte de la viabilidad del proyecto implica el número de interesados, ya que hay que montar bastante lío.

El material sería aluminio de palillo de 4 mm de espesor, tan duro que no somos capaces de doblarlo a maza (hace falta una plegadora especial de varias toneladas) y quedaría como el mejor del mercado especializado en protecciones.

Mañana pondremos más detalles... así como el precio aproximado, medidas, croquis, etc.

Irlo pensando!!

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Raúl Héctor. AUTT 1673
Nissan Pathfinder Aut.
Baeza.

el-zahori escribió: [Ver mensaje]

Irlo pensando!!

Yo lo estoy pensando    

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Carlos





¿Qué fue antes, la gallina o el huevo?

Eso vale una pasta... irlo pensando      

yo inicialmente, si no se desmadra a nivel de pasta, lo quiero.

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Ernest, desde Esplugues con un pedazo de tucson embarrado
xxxx-FBC monocolor plata tierra

bastante complicadas son las relaciones como para que venga un gilipollas a joderla

socio AUTT nº 2353

Eso sí, (lo digo por los que piensan como Juanillo y yo, en nuestros ratos más íntimos): Cuando me vaya de Alicante, no se si se podrán hacer más protectores de este tipo, ya que en casa es IMPOSIBLE. Me queda un mes...

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Raúl Héctor. AUTT 1673
Nissan Pathfinder Aut.
Baeza.

Lo estoy penando.    

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Emilio
TUCSON 2.0 CRDI FIFA
Negrrrrrrro
CB-27 Mhz.

¿Otro sentado?

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Raúl Héctor. AUTT 1673
Nissan Pathfinder Aut.
Baeza.

uy! uy! queía decir pensando   

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Emilio
TUCSON 2.0 CRDI FIFA
Negrrrrrrro
CB-27 Mhz.

Yo quiero 1.

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Emili
Gelida- Barcelona
EX-Tucson CRDI style
PATHFINDER ( la criatura )
MONTERO 2.8 ( pardalet )
socio AUTT- 2435

Lo primero que pensé ayer cuando lo leí fue: Yo quiero uno.
Pero como terminaba diciendo .... "mañana pondremos más detalles... así como el precio aproximado, medidas, croquis, etc. "
Pues estoy a la espera.
Saludos.

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Ricardo
Tucson 2.0 CRDi+4x6
Style Aut.
Marine Blue
PMR Midland G7
- - - - DRB

Venga esos detalles.

Yo estaría interesado, pero tengo una pregunta un poco tonta, el protector sería para Tucson.Se podría adaptar para Santafe o son diferentes

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Emilio Russell
Santafe-2002

No estic gens d´acord amb això que dieu però defensaré amb la mort el vostre dret a dir-ho
No estoy de acuerdo con lo que decïis pero defenderé con la muerte vuestro derecho a decirlo

Debe estar registrado para ver este enlace.

¡Uy, perdón!...    es que por el título del hilo pensaba que...  

A la espera de más detalles

Yo también quisiera tener más detalles, pero la idea es tentadora.

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Rafa

Land Rover Freelander 2 4TD 150CV

Sacalwiski escribió: [Ver mensaje]

Yo también quisiera tener más detalles, pero la idea es tentadora.

Pues nada a la farmacia , que lo dán sin receta........       

kasio escribió: [Ver mensaje]

Sacalwiski escribió: [Ver mensaje]

Yo también quisiera tener más detalles, pero la idea es tentadora.

Pues nada a la farmacia , que lo dán sin receta........       

Eres un cachondo    

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Rafa

Land Rover Freelander 2 4TD 150CV

Precio de las dos planchas: 120 € (No se si haciendo varios se podrá bajar, porque el material y el tiempo es el mismo...)
A falta del transporte, pero con lo que nos vemos... eso podríamos ahorrárnoslo.

La chapa es de 4mm más el "palillo", con lo cual queda súper dura. En total, el largo es casi de 1 mt, con lo que tenemos un buen patin desde detrás del cubrecárter hasta el el principio del depósito. Para cubrir este, ya habrá que idear otra cosa.

El montaje sería sencillo, ya que viene con los taladors hechos, y pesa poco cada trozo. Bastaría con hacer un pequeño taladro en la viga por agujero, y luego meter un tornillo de rosca chapa (que vendrían incluídos en el kit)

Las chapas vienen con sus calados para refrigerar el escape.

Ciertamente, si ojeáis por  internet, un protector de esas proporciones vale más del doble en las tiendas especializadas, así que ánimo, que en principio solo vamos a hacer un lote.

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Raúl Héctor. AUTT 1673
Nissan Pathfinder Aut.
Baeza.

A mí también podría interesarme (ayer lo eché de menos en la salida que hicimos Zuruyama y yo), pero me da miedo la seguridad...: ¿quedará suficientemente bien fijado? ¿No podría ocurrir que con los kilómetros se fuera soltando y un día de repente, yendo en marcha, se soltara la partr frontal por ejemplo y levantara el coche causando un grave accidente?
¿Cuánto puede pesar el conjunto? Lo digo por el aumento del consumo de combustible para llevarlo a diario.

Gracias, saludos,
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Juanma
(Ex-Tucson 4wd)
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Debe estar registrado para ver este enlace.
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Unas preguntitas:

¿Por qué dos planchas? ¿Se podría poner un esquema de cómo es? Aunque sea rudimentario, es que no me hago la idea...

¿Se puede perforar así como así el chasis? ¿No afectará esto la garantía anticorrosíón? Y hablando de corrosiones ¿Cómo evitamos la electrólisis (oxidación) de los tornillos, la chapa y el chasis? si algo me ha enseñado el buceo es que cuando juntas varios metales en un ambiente húmedo, seguro que aparece óxido en progresión.

¿Habéis tenido en cuenta el filtro de partículas para los nuevos? No sé si serán las mismas medidas y si las planchas permitirían una correcta refrigeración del mismo, aunque vayan perforadas. Tal como está la cosa con las garantías, es algo que puede preocuparme.

El otro día en Cobra4x4 me enseñaron catálogo de protecciones centrales. Tenían una para Sportage un pelín más cara en acero. Para Tucson me dijeron que habría que dejarles un coche unos cuantos días para sacar el primero y a partir de ése, los que quisiéramos.

Gracias por las gestiones, maestros  

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Rafa

Land Rover Freelander 2 4TD 150CV

En principio las hacemos para los tucson de 112 cb y gasolina, pero si alguien las quiere del de 140 cv, es solo modificar una medida, ya que queda más bajo, y tenemos el de Jose Bluewolf para medirla.

Ya pondré fotos para que os hagáis una idea, del que estamos haceindo de prototipo, cuando esté doblado este finde (ahora lo tengo en la cochera solo cortado, son plegar). El peso es mucho menor que el del acero, digamos que se pueden quedar en unos 5 a 8 kg como mucho cada una. Y en acero sería el doble.

La sujeción será buena, mayor cuantos más tornillos haya, y es imposible que se desprendiese sin hacer antes ruido de haberse aflojado los tornillos. La idea es ponerle unos 12 tornillos por pieza... no creo que se aflojasen los 12 a la vez, con Grower y todo...

Entre la plancha y las vigas se pondría una espuma de poliuretano adhesiva para evitar la corrosión. Yo sugiero, de todos modos, pintar con minio los taladros una ves hechos, pero es viga, y tiene otros taladros si os fijáis, para que se oxide...

De todos modos esto es un sondeo, nadie va a pedir ni pagar nada sin antes verlo bien en fotos.

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Raúl Héctor. AUTT 1673
Nissan Pathfinder Aut.
Baeza.