campoamor escribió: [Ver mensaje]

Hola, soy Campoamor y nuevo en el foro, y espero moverme conforme con las reglas.
Desde hace unos dos meses, el Tucson me ha dejado "tirado" ya en cuatro ocasiones, la primera con grúa y las siguientes lo pude resolver como luego os dire. El tema es que circulas, llega la sitio, estacionas y cuando vuelve a arrancar, el motor no se "coge". Batería, inyectores, bombas... todo bien y no tiene ningún tipo de pérdida de potencia. Incluso pensaba que podría ser el antirrobo, pero tampoco. La cuestión es que revisado en la Hyundai, detectaron fallo en el sensor del cigüeñal. Hace una semana la cambié, y todo perfecto hasta ayer sábado, volvió a dejarme tirado. Cierto es que hice 120 km y con el A/A y cuatro personas. La solución que apliqué es dejar puesta una marcha, unos pequeños empujoncitos (como antiguamente se hacía para calibrar los platinos) y en marcha otra vez. La verdad es que no se cual es el problema. Tiene 166.000 Kms y va perfecto. Ningún tipo de tirón ni en altas ni en bajas como alguno describís. Alguna idea o sugerencia.

tilico escribió: [Ver mensaje]

En los Hyundai, son cosas diferentes como dice Rayng. El código que esta grabado en la llave (y no en el mando), lo reconoce el modulo del inmovilizador del coche, mediante una frecuencia emitida desde la cerradura de contacto.

Eso que le pasa a tu coche Manue, me huele a que es del automático del motor de arranque. Si al final es por las escobillas y placa porta-diodos te saldrá más o menos por los 200-300 € con mano de obra.

Ya nos contaras.  

Helike escribió: [Ver mensaje]

      

 Lo dicho Carlos, que no hay que darle tanta importancia a las normas....      

 

YoryoFrifri escribió: [Ver mensaje]

Pues amigos hoy me he llevado una gran sorpresa cuando me ha llamado el jefe de taller.

El taller es Yuncar Motor en Móstoles y el tipo me cogió el coche el martes fuera de horario, hoy me llama y me comenta que no me cobra nada porque lo ha metido por garantía.          Si venció en noviembre del 2008, qué ha pasado?

Pues ahora viene mi asombro. El mes pasado le cambié la correa de la distribución en este mismo taller con 121000 km, y los muy ...... calaron mal la distribución y tenía un diente pasado el encendido. Total que el avance de encendido no trabaja acorde al momento que tenía que hacerlo.

Me ha pedido mil disculpas por lo ocurrido y se ha ofrecido a llevarle el coche ante cualquier problema que detecte. Según él ha salvado el motor un sensor de posición que detecta una descoordinación de los diferentes elementos que mueve la distribución. Se ha colocado en modo autoprotección dejando el coche sin centralita para evitar dañar el motor.

Han cambiado el sensor cortocircuitado, la correa la han montado correctamente y a funcionar.

El tipo se le veía realmente acojonado de pensar lo que podía haber pasado al motor y por suerte no ha pasado. Gracias a que era un solo diente el coche no mostraba un corpontamiento en marcha raro. El único estraño era que al pasar 2-3 días parado en el garage no arrancaba bien.

Tengo que decir que no siento rabia especial contra el taller porque aunque podía haber destrozado el motor, la respuesta ha sido muy correcta.

No sabéis el peso que me he quitado de encima porque me veía cambiando alternador, bomba de gasoil o algo peor. €€€€€€€€ muuuuchos €€€€€

minuteman escribió: [Ver mensaje]

Tilico, maestro una pregunta para tí o para cualquier amigo forero.
Ya cambié la c,orrea el miércoles 25 de novimebre. Por comodidad lo hicé en un taller en la misma puerta de donde trabaja mi novia (Renault Frajo). Me soplaron 90000 pts. Y he notado perdida de potencia, aumento de consumo e incremento de los tirones. La pérdida de potencia es alermante a bajas (por debajo de 1500). Incluso el otro día al arrancar me hecho una humareda anormal. La pregunta que hago, especialmente a maestro tilico, es si un a correa mal colocada (un diente adelante o atrás) es UNA AVERÍA QUE DETECTA EL SISTEMA OBD ( o como se llame el rollo de diagnosis). En el taller me dieron largas cuando lo llevé el jueves 26.

campoamor escribió: [Ver mensaje]

Bueno, en primer lugar, agradeceros el recibimiento; en segundo lugar, pediros disculpas pues quizás no he entrado en el foro en la medida o forma que tenéis establecido, simplemente por el hecho de que no me muevo con este tipo de herramientas, de las que ahora, veo su especial importancia y además no leí "las normas". Esto no es ninguna excusa, pero el problema que arrastro, que acojona como alguno decís, no es para menos y de "rebote" me encontré con vuestro foro y aquí estoy. Quizás sea más importante guardar las formas pero entrar directamente en tema, sobre todo cuando se anda perdido. No obstante, reitero mis disculpas por ello.
Estoy algo más tranquilo pues he visto que no soy el único que tiene el problema y además con el mismo kilometraje.
Al principio, me plantee que se podría haber activado el inmovilizador e hice uso la segunda llave, pero ni con esas. Hoy día sigue son dar ningún problema si bien Hyundai lo apuntó como posibilidad pues en los Getz sí que se ha dado el caso. Respecto de la batería también lo pensé, de hecho sigue llevando la original, pero tampoco.
La primera visita al taller, no hubo manera de arrancarlo y como os cité, se revisó todo, e incluso se hizo una carga completa de batería. Cuando arrancó, no estaba presente, pero mucho me temo, que fortuitamente, pudieron girar el cigüeñal, y activaron el sistema. La cuestión es que siguió funcionando otro tanto hasta que paró de nuevo y entonces la cabeza comenzó a dar vueltas: si no es el inmovilizador, pues al arrancar se aprecia que intenta "cogerse" pero hay algo que se lo impide, además en caliente y con batería. Surgió pues la idea del "empujón" y sorprendentemente funcionó. Revisado por Hyundai, concluyó que el tema estaba en el sensor del cigüeñal, que está cambiado, pero ha vuelto a dar el problema y el tema podría centrarse en que está fuera de punto como reseñáis, es decir, con 120.000 Km se cambió la correa de distribución-tema que en cierto modo ha contemplado el taller si bien considera que si al cambiar la correa de distribución queda fuera de punto, mal irá desde el principio y no a partir de 40.000 km más.-
También ha apuntado el taller otra opción que me aterra y creo que a vosotros también: existe la posibilidad de que uno de los dientes de la corona del cigüeñal, se encuentre "parcialmente" dañado y circunstancialmente, cuando quede al nivel del sensor, active e sistema de protección al no leer correctamente el sensor. Para comprobarlo, hay que desmontar el sensor y con un espejo y la ayuda de otro mecánico y de la correspondiente luminaria, hay que ir girando el cigüeñal para ver toda la corona y comprobar si algún diente está dañado. Si fuese así, la broma es que hay que desmontar caja y motor y desguazar éste para sustituir la pieza, lo que no deja de ser una broma con el agravante de que pueda ser un defecto de fabricación. En definitiva, me encuentro a la espera pues este miércoles me lo van a mirar y veremos que sacamos. Lo mejor del tema es que el Tucson funciona de maravilla, fino como él solo y sin ningún otro problema salvo el referido. Por cierto, deciros que el último incidente, no ha quedado registrado como en el anterior al hacer la comprobación con la máquina de diagnosis, así que todavía pero

Elkeru escribió: [Ver mensaje]

Bienvenido, campoamor, todo correcto, puedes estar tranquilo.  A ver si tu problema tiene facil solucion

ASTURCON escribió: [Ver mensaje]

Bienvenido y saluditos dede Asturies,por cierto,¿de donde eres?eso de CAMPAMOR me suena de Oviedo o de Sorriba(Tineo) o de Tuña    
Una pregunta,bueno o dos,¿tu TUCSON es de 112 o 140CV?¿te preocupa llevar el aire acondicionado y 4 personas?