QUISIERA QUE ALGUIEN ME ASESORASE SOBRE ESTE PROBLEMA A QUE SE DEBE

jose blas escribió: [Ver mensaje]

QUISIERA QUE ALGUIEN ME ASESORASE SOBRE ESTE PROBLEMA A QUE SE DEBE

        Que problema

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Manuel
Alicante
Ex-Tucsonero

Manujc escribió: [Ver mensaje]

jose blas escribió: [Ver mensaje]

QUISIERA QUE ALGUIEN ME ASESORASE SOBRE ESTE PROBLEMA A QUE SE DEBE

        Que problema

                ,,YATÁÁÁ,?????

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Emili
Gelida- Barcelona
EX-Tucson CRDI style
PATHFINDER ( la criatura )
MONTERO 2.8 ( pardalet )
socio AUTT- 2435

Dos mensajes con el mismo tema. Ni presentarse, ni un hola, ni un por favor y ni un mísero gracias al final.

Así te va a ayudar mucha gente...

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Rafa

Land Rover Freelander 2 4TD 150CV

Mandeeeeeeeeeee, ¿pero ezto que e lo que eeeeeee?

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Javi.
Jeep Wrangler 2008 Unlimited Sport + (verde rescate).
Ex-tucsonero, pero siempre lo seré aunque ya no lleve uno.
Socio AUTT nº 1684 Debe estar registrado para ver este enlace.

Pues si que tienes un problema........si

Eto no pue se

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Tucson crdi style 140 c.v.
Tenerife

Debe ser que se ha equivocado de foro.......

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"El verdadero destino es la travesía"

Angel (Madrid)
AUTT 2715 CB27 Mhz

misteriosos cuanto menos no     

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Enrique
Pathfinder LE aut.
CB 27 Mhz
AUTT 3510
[

El problema que tiene el compi es que cuando va con el coche en marcha hay unos segundos, repito con el coche en marcha, que le bajan la revoluciones así por que sí. Pasa este tiempo y el coche sube sólo a esas revoluciones. Y no sabe de donde le viene ese problema. Vamos, digo yo, que es un problema, ... Pero en resumidas cuentas es esto el problema que tiene ...  

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Puede ser la válvula EGR.....      

No lo sé. La válvula EGR se encarga de redistribuir los gases, que en lugar de salir al ambiente contaminándolo, vuelven a la admisión generando carbonilla y porquería en ese sistema.


Yo la tengo "modificada"     y así mi sistema de admisión me lo agradecerá por unos cuantos años más ... je je je

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Yo la tengo "modificada"     y así mi sistema de admisión me lo agradecerá por unos cuantos años más ... je je je


Y el medio ambiente...¿Tambien te lo agradecera?

También, sin problemas ...


La primera opción sería cerrar el tubito para que no le llegara esos humos.


La otra opción sería colocarle al final del tubito un decantador que haría de recipiente para los vapores de aceite que provienen de la tapa de los balancines del motor. Con esto te evitas que estos vapores no vuelvan a la admisión puesto que lo único que hace es ensuciarla. Estos decantadores los puedes encontrar en un desguace, por ejemplo el del Renault 21 turbo sirve o por ejemplo en ebay también los hay. Allí recoges el aceite en cualquier recipiente que hayas puesto y ya está. No contaminas el aire que respiramos, y por otra alargas la vida de tu admisión ...  

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El-Boli escribió: [Ver mensaje]

El problema que tiene el compi es que cuando va con el coche en marcha hay unos segundos, repito con el coche en marcha, que le bajan la revoluciones así por que sí. Pasa este tiempo y el coche sube sólo a esas revoluciones. Y no sabe de donde le viene ese problema. Vamos, digo yo, que es un problema, ... Pero en resumidas cuentas es esto el problema que tiene ...  

Jo!!!...Juanjo , que capacidad de comprensión , dado lo escueto de la frase inicial....

QUISIERA QUE ALGUIEN ME ASESORASE SOBRE ESTE PROBLEMA A QUE SE DEBE

Esos son poderes adivinatorios lo demás tonterias....