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Bueno, aún es un proyecto, pero visto lo visto (en mis siestas por la Sierra de Lúcar da tiempo a mucho cuando no se duerme) al paragolpes delantero del Tucson le hace falta algo detrás, como comprendereis viendo las fotos, y hay que hacérselo sin que crezca mucho el peso en esa zona.

Por partes:

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La defensa trasera que hice con Sensio se quedó sin pintar, solo con la imprimación, así que la primera siesta fue para solucionar este aspecto. Pongo fotos para queu queden en el foro de cómo es el parachoques sin su funda

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Aquí teneis los respiraderos laterales del maletero

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Lo feo que es el coche sin pilotos traseros. Observar la "repisa" que sujeta la esquina del paragolpes justo debajo del borde inferior del piloto. Es casi igual que otra que luego veremos delante. Sería el mismo coreano el que diseñó ambas piezas...

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y estos pequeños goardabarros traseros, que parecen un añadido después del diseño original. Estaban masl cogidos (la mania de las grapas que se cascan con nada) y les puse un par de tuercas en su lugar.

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la defensa ya pintada en el color original

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esta es la pieza de poliuretano que amortigua un poco los golpes

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va revistiendo la viga, entre esta y la funda plástica del paragolpes

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Ya antes de montar. Destacar que el paragolpes trasero se tarda como una media hora en soltar, si no se ha hecho ya varias veces, mientras el delantero, con muchos menos tornillos, puede estar fuera en 15 minutos escasos.

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La segunda siesta fue para diseñar la futura defensa delantera. Y aquí están las imágenes para que veais el morro del tucson al desnudo. Esta es la vista general.

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al acercarnos vemos por encima de la viga el sensor que activa el airbag con su cableado (esto me lo explicó Javi). El radiador del aire acondicionado superpuesto al del motor, y un par de salientes verticales de plástico (muy blando) que pretenden proteger sus laterales, justo detrás de los nervios que sobresalen por fuera en el paragolpes, a cada lado de la entrada de aire. El objeto de esta defensa sería proteger un poco más el radiador en caso de golpe delantero, sin afectar tanto a la seguridad (activación del airbag) como la defensa que venden en la casa oficial.

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en la vista de planta podemos ver cómo sobresale el único refuerzo que lleva el coche, abajo, en el nervio inferior del paragolpes. En nuestro coche no lleva ningun elemento de poliuretano, como detrás o en el caso del santafe nuevo, que si lo lleva delante.

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planta inferior de la viga de serie.

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Pues bien. Al desmontar el forro, lo que más me llamó la atención fueron sendas piezas, por encima de la viga de serie y a cada lado, que nacen en la misma pletina con que se sujeta esta al chasis y sin ninguna función, a modo de apéndices. Si nuestro coche fuera un dinosaurio, diría que son dos partes de su organismo relegadas por la evolución, pero siendo un automóvil coreano... solo se me ocurre una explicación: que en el diseño original, ahí se anclaba una defensa más alta y robusta que en determinados mercados, como el nuestro, en los que se mira mucho la seguridad en el caso de atropello a peatones, se ha suprimido. Pero los anclajes, que parten de una pieza que si se usa (la viguita inferior) sí que se pueden observar. Con los agujeros y todo dispuestos a recibir a la pieza para la que los hicieron.

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otro detalle del apéndice desde arriba

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el apéndice en perfil, encima de la defensa

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y aquí una vista 3/4. El diseño que he hecho para la defensa que irá detrás del paragolpes, a la altura de la matrícula, utiliza los apéndeces para sujetarse, solo que ha de elevarse 15 cm de ellos para no estorbar en la toma de aire del forro.

Por cierto, que sendos apéndices están justo delante de los extremos de los brazos del monocasco, de forma que son los dos puntos más sólidos que hay en el forntal del coche. Puestos a decir, pienso que así, desnudos, sin nada delante que no sea un plástico de lo más flexible, se convierten en dos arietes de lo más peligroso para lo que golpee a esa altura... así que el cuidado a los peatones queda en entredicho. Claro que, a no ser que estos se encuentren a cuatro patas en el asfanto, es difícil darles a esa altura...

Bueno, sigo con otros detalles ya que desmonto el trasto:

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Esta es la pletina delantera, bajo los faros, en la que se pilla con una especie de pinzas el paragolpes, evitando que entre más pero permitiendo que salga de un tironcito.

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y detrás del foro, está la pieza "macho" que engancha en dicha pletina, justo por encima de los antinieblas. Estos son los que nos marcan la anchura máxima de la defensa que pongamos.

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vista general del forro del paragolpes. Por cierto, si no lo habeis observado, cuando el coche está al sol, su rigidez diminuye a un 20% como mucho, vamos, que se puede abollar con un dedo.

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antes de meterme en semejantes "envolaos", albergaba la esperanza de que la pieza metálica en la que se ancla el paragolpes por arriba, en el borde de la calandra del capó (con grapas), fuera más robusta, pero no nos va a salvar el radiador de nada. Es de chicle.

Bueno. Pues entre esta y la toma de aire irá la futura viga, justo detrás de la matrícula, que es donde ahora hay un hueco vacío enorme. Habrá que dejar un espacio o intercalar otra pieza que absorba los posibles golpes... para que los peatones sigan siendo felices, y nuestro radiador esté "a salvo de arbolicos".

Saludos.

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Ricardo
Tucson 2.0 CRDi+4x6
Style Aut.
Marine Blue
PMR Midland G7
- - - - DRB

bonitas fotos
y buen tutorial pregunta 1 en la parte trasera has aumentado la defensa como las has unido soldando o atornillado
vas a sacar las fotos cuanda hagas la proteccion del radiador tambien pon los materiales usados seguro que nos sirve a todos

Iba a pillarme un soldador ahora en las rebajas, pero como no tengo mucho espacio para montar el tinglado, está en espera. A ver si me animo...

Ricardo, ya que estás, te  puedes traer el proceso de hacer el paragolpes trasero; se titula "Defensa casera, no necesita homologación"

Gracias

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Raúl Héctor. AUTT 1673
Nissan Pathfinder Aut.
Baeza.

A sus ordenes.
Saludos.

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Ricardo
Tucson 2.0 CRDi+4x6
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Marine Blue
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Trabajo del Zahori:
¿Qué os parece la defensa que le he puesto detrás al tucson?

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Ah! un momento, que en esa foto no se ve... bueno, empiezo por el principio:

Hace unos días le di un golpe (azo) con un árbol -que aseguro de paso que se movió de su jardinera- y me había quedado casi convencido de que la viga se había tenido que doblar. Ibamos 4 en el coche, y quedó tan bién, porque a simple vista no se apreciaba nada. Pero yo en mis trece, decidí desmontar a ver, y ya que desmontaba, había preparado un invento para que la próxima resultara un poco más sólido el centro de la viga.


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Aquí se puede observar la deformación de la viga

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El tucson ya sin la viga

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la viga en proceso de enderazado. Costó lo suyo porque no es tan blanda como parece, los mazazos no la inmutaban...

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Ya casi enderezada

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el "invento"
se trata de una chapa de 1,2 mm doblada a 90º en "U" para acoplarse al refuerzo original

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el invento pintado al zinc a dos caras ya acoplado a la viga original, con tornillos...

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... y soldado

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y así es como ha quedado la viga ya terminada... luego vuelta a montar el mullido de corcho, plástico, y listo!
Como no se ve, la ITV... plim!

Nota: que conste que no tengo nada en contra de los árboles, que cada año planto al menos 50, eh?

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Ricardo
Tucson 2.0 CRDi+4x6
Style Aut.
Marine Blue
PMR Midland G7
- - - - DRB

Lo siento pero algunas fotos no salen.
Saludos.

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Ricardo
Tucson 2.0 CRDi+4x6
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Marine Blue
PMR Midland G7
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ricardo gracias ,,,

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HONDA ES HONDA,,

Ummm!!!..esa marca de parachoques me suena...

¿Veis todos una de las fotos con la cara de una hormiga o es que tengo ya cataratas?..............        

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Javi.
Jeep Wrangler 2008 Unlimited Sport + (verde rescate).
Ex-tucsonero, pero siempre lo seré aunque ya no lleve uno.
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jjajajajja una que no se ve y luego un bichejo, cosa que pense"como esto sea las grapas de montaje lo fumigo con azufre jajajajaj

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Miguel Angel.
castellano/andaluz.
Mascota:Golfo.
Instalador electrico autorizado
Venta de ceramica a mano.

tilico escribió: [Ver mensaje]

¿Veis todos una de las fotos con la cara de una hormiga o es que tengo ya cataratas?..............        

ala!!..como te pasas si es una foto de Zahorí....

Hay que ver la que lié con ese coche...

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Raúl Héctor. AUTT 1673
Nissan Pathfinder Aut.
Baeza.

      

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Javi.
Jeep Wrangler 2008 Unlimited Sport + (verde rescate).
Ex-tucsonero, pero siempre lo seré aunque ya no lleve uno.
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