A ver si entre todos me despejais las dudas!!

juan santafe escribió: [Ver mensaje]

A ver si entre todos me despejais las dudas!!

automatico  o manual?
os agradeceria vuestra opinion   

Land Cruiser y automatico.

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Hyundai Terracan Full Auto. 150cv. Bloqueo 50/50. General Grabber AT2. El 2x1.
Ex Nissan Patrol GR Y61 158cv. La Maquina
Ex Ford Maverick 7 plazas 100cv. El Familiar
AUTT 4192

¿Te vas a cambiar ya de coche? Ya veo que el hielo hace maravillas...


Yo tuve la misma disyuntiva, pero en mi caso estaba clara, con mi presupuesto accedía en segunda mano o a panbimbos casi nuevos o a L Cruiser hechos trizas... así de claro, por lo que acabé con el Nissan. Además hay algunos detalles que me ayudaron a decidir:

Chasis de vigas mucho más robusto en el pathfinder (no es coña, el Toyota llega hasta a rajar la carrocería)
Posibilidad de rodar en traseras (algo primordial si rompes un palier, que ya nos ha pasado dos veces)
Maletero mucho más aprvechable, y plazas traseras escamoteables

Además, después de hablar con varios usuarios y probadores, me desaconsejaron el Toyota; parece que es un coche que ha vivdo de las rentas del anterior. Y es mucho menos resistente en campo, aparte de los problemas endémicos de inyectores, que, a pesar de que reconoce y repara Toyota, no dejan de ser un latazo cuando te toca quedarte sin coche una semana mientras viene y te los ponen... Este mismo finde, Johan me hablaba pestes del Toyota, parece que ya ha visto varios rotos, entre otras cosas porque se los pilla gente que va a exigirles lo que al KZJ y no es para eso. Otro fallo: la carcasa del ambrague se llena de arena y este se fastidia, de modo que en las dunas muy suavito...

El Nissan no se lo compra ningún bestia, para eso está el Patrol, y por eso se ven menos rotos. Supongo que quitando el chasis que es claramente más robusto en el Nissan, y los citados fallos, el sistema de transmisión del Toyota será más robusto, porque tiene un diferencial central de los de "antaño".

Yo he probado ambos ya, y no hay ninguna panacea. Con buenas manos puedes hacer casi las mismas cosas. El Toyo, por ejemplo, levanta más las ruedas traseras por el eje rígido, pero una vez que las levanta, no tiene el autoblocante tan efectivo del Path, que aun con una rueda en el aire sigue subiendo. En el Toyo avanzas más a trompicones cuando una rueda se levanta. Pena que el bloqueo solo esté en el GX. A ambos se les puede poner un ARB para dejar este aspecto ya perfecto. En carretera y en pistas rápido va mejor el Path, pero en campo fastidiado, toma delantera el Toyo, quitando lo dicho del cruce de puentes. Una cosa que si me gusta mucho del toyota, es que puedas ir en reductoras con el diferencial central abierto, de modo que puedes trialear maniobrando.


No se si te ha servido de algo, por eso preguntaba lo de "para qué lo querías..."

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Raúl Héctor. AUTT 1673
Nissan Pathfinder Aut.
Baeza.

Land .......... automatico ................ y VLX !!!!!!!!!!!!!!!!!!!



   

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Mitshu....        

Land Cruiser  .........   Automatico  

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Manuel
Alicante
Ex-Tucsonero

Depende de para qué lo vayas a usar...

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Carlos





¿Qué fue antes, la gallina o el huevo?

Movido a Off-topic

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Carlos





¿Qué fue antes, la gallina o el huevo?

En principio lo quiero como coche unico ya que hago bastante carretera, pero tambien me gusta la montaña ... ya sabes... barro, nieve, alguna trialera .... en fin que no me quiero quedar corto

Se me ha olvidado ... A mi el mitsu era el que más me gustaba, pero el nuevo dicen que no va bien, no se si será cosa de las primeras unidades... aparte de que gasta bastante más que los otros dos.

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Raúl Héctor. AUTT 1673
Nissan Pathfinder Aut.
Baeza.

Pues si te gusta bastante salir al campo y vas a meterlo en alguna trialera, yo sin duda me tiraba a uno con alguno de sus ejes rígido. Parece una tontería pero ayuda Y MUCHO tener recorrido de suspensión en muchisimas situaciones. Y si es con bloqueo, mejor que mejor.

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Javi.
Jeep Wrangler 2008 Unlimited Sport + (verde rescate).
Ex-tucsonero, pero siempre lo seré aunque ya no lleve uno.
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tilico escribió: [Ver mensaje]

Pues si te gusta bastante salir al campo y vas a meterlo en alguna trialera, yo sin duda me tiraba a uno con alguno de sus ejes rígido. Parece una tontería pero ayuda Y MUCHO tener recorrido de suspensión en muchisimas situaciones. Y si es con bloqueo, mejor que mejor.

Ya pensaba que no lo ibas a decir     

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Carlos





¿Qué fue antes, la gallina o el huevo?

Por cierto entre los dos modelos expuestos me decanto por el Land Cruiser, ya que aunque el Path viene mucho mejor equipado interiormente, el Land viene mejor equipado para el Off-Road.

Y si nos salimos de esos dos modelos, esta claro cual elegiría dado que hace poco que me compre uno. Pero mi opinión no cuenta ya que a mi me encanta el monte, con lo que salgo muchisimo y he preferido perder en acabado interior, para mejorar en capacidad Off-Road que es lo que realmente me da más satisfacción aunque sea un coche para diario.

Conclusión, esto te lo tienes que tomar en cuestión de prioridades y utilización.  

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Javi.
Jeep Wrangler 2008 Unlimited Sport + (verde rescate).
Ex-tucsonero, pero siempre lo seré aunque ya no lleve uno.
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Javi si tu no te has comprado un coche lo tuyo es un John Deere mas bajito        

  Que sepas que este finde me han dejado probar un Rubicon de gasolina , riete tú de la bestia esa , tengo movidos todos los empastes      

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Antes muerto que sin sidra

Jejejjeje , que ca... carlos , yo estaba pensando lo mismo.
  Tilco I " El rigido" , señor de la trialera        

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Antes muerto que sin sidra

nose escribió: [Ver mensaje]

Ya pensaba que no lo ibas a decir     

       

Sí pero aún diciéndolo hasta la saciedad, no parece que se acepte/entienda y esa chorradita te saca en muchas ocasiones sin problemas. Y supone SÍ o SÍ, el perder un montón de tiempo para pasar algo que de la otra forma no pierdes, sin contar los riesgos de golpear los bajos con la ayuda de las inercias.

Por cierto y ya que lo mencionas, nada de autoblocantes que a la hora de la verdad ayudan muy poco...... 100 % mecánico.

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Javi.
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Ex-tucsonero, pero siempre lo seré aunque ya no lleve uno.
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tilico escribió: [Ver mensaje]

Por cierto entre los dos modelos expuestos me decanto por el Land Cruiser, ya que aunque el Path viene mucho mejor equipado interiormente, el Land viene mejor equipado para el Off-Road.

Y si nos salimos de esos dos modelos, esta claro cual elegiría dado que hace poco que me compre uno. Pero mi opinión no cuenta ya que a mi me encanta el monte, con lo que salgo muchisimo y he preferido perder en acabado interior, para mejorar en capacidad Off-Road que es lo que realmente me da más satisfacción aunque sea un coche para diario.

Conclusión, esto te lo tienes que tomar en cuestión de prioridades y utilización.  

Vamos, lo que he dicho yo en 8 palabras
 

nose escribió: [Ver mensaje]

Depende de para qué lo vayas a usar...

Copión

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Carlos





¿Qué fue antes, la gallina o el huevo?

tilico escribió: [Ver mensaje]

nose escribió: [Ver mensaje]

Ya pensaba que no lo ibas a decir     

       

Sí pero aún diciéndolo hasta la saciedad, no parece que se acepte/entienda y esa chorradita te saca en muchas ocasiones sin problemas. Y supone SÍ o SÍ, el perder un montón de tiempo para pasar algo que de la otra forma no pierdes, sin contar los riesgos de golpear los bajos con la ayuda de las inercias.

Por cierto y ya que lo mencionas, nada de autoblocantes que a la hora de la verdad ayudan muy poco...... 100 % mecánico.

Pero si hasta tú cantas las excelencias de la electrónica del Panbimbo   

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Carlos





¿Qué fue antes, la gallina o el huevo?

        ASTURIANO CABRONCETE        

¿Luisete de los nuevos?............

Bueno ya estamos chafandole la guitarra a juan santafe en su post. Pues eso lo dicho: "Conclusión, esto te lo tienes que tomar en cuestión de prioridades y utilización."

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Javi.
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Ex-tucsonero, pero siempre lo seré aunque ya no lleve uno.
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