Aquí tenéis un vídeo mu chulo del nuevo Wrangler edición especial MW3 "Call of Duty".

Es la base del Wrangler JK Rubicon pero en su motor gasolina con más potencia, menos consumo, paragolpes del. y tras. de acero, winch, ruedas 35", mejorada altura y suspensión, protecciones más gruesas, interiores...)        ........... dudo mucho que venga al mercado español.........          



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Javi.
Jeep Wrangler 2008 Unlimited Sport + (verde rescate).
Ex-tucsonero, pero siempre lo seré aunque ya no lleve uno.
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Guapo....  

Muy chulo tio

Mira que me gustan los coches con el capot chepa.... desde la época de los 131 sofim....

Será como cuando sacaron la versión Tom Raider

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qué beligerantes estos de Jeep...

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Raúl Héctor. AUTT 1673
Nissan Pathfinder Aut.
Baeza.

Lo que más me gusta son los paragolpes de acero........  


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Helike escribió: [Ver mensaje]

Mira que me gustan los coches con el capot chepa.... desde la época de los 131 sofim....

También esta chulo.  

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el-zahori escribió: [Ver mensaje]

qué beligerantes estos de Jeep...

Tío que "Call of Duty" es un juego de temas bélicos....... lo sabias, ¿no?....  

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Javi.
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Este llevará ya los retrovisores eléctricos... porque telita!

¿Qué se puede hacer para mejorar el ángulo ventral del buga? Me imagino que elevarlo y ponerle unas ruedacas como dios manda...

Estoy pensando en cambiar el Tucson... lo que no se me ocurre es de dónde sacar la pasta.

tilico escribió: [Ver mensaje]

el-zahori escribió: [Ver mensaje]

qué beligerantes estos de Jeep...

Tío que "Call of Duty" es un juego de temas bélicos....... lo sabias, ¿no?....  

Lo he imaginado, pero también se que el Jeep nació para la guerra de verdad...

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vxon_kitt escribió: [Ver mensaje]

Este llevará ya los retrovisores eléctricos... porque telita!

¿Qué se puede hacer para mejorar el ángulo ventral del buga? Me imagino que elevarlo y ponerle unas ruedacas como dios manda...

Estoy pensando en cambiar el Tucson... lo que no se me ocurre es de dónde sacar la pasta.

¿Te refieres al Tucson?.........  

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tilico escribió: [Ver mensaje]

vxon_kitt escribió: [Ver mensaje]

Este llevará ya los retrovisores eléctricos... porque telita!

¿Qué se puede hacer para mejorar el ángulo ventral del buga? Me imagino que elevarlo y ponerle unas ruedacas como dios manda...

Estoy pensando en cambiar el Tucson... lo que no se me ocurre es de dónde sacar la pasta.

¿Te refieres al Tucson?.........  

No, que va, el Tucson ya no tiene arreglo, es un caso perdido. Me refiero al wrangler este, que le veo con poco ángulo ventral.

Tiene recorridos de extensión de sobra, una cosa es que de la panza y otra que se quede empanzado. Aunque arrastres los bajos las ruedas estiran y estiran y el coche sigue avanzando. Si yo tuviera un wrangler lo levantaría SOLO unos 3-4 cms y si acaso le pondría un patín en medio. Pero más no, no le hace falta. A ver, ya se que el tucson te ha decepcionado, pero tiene muchas más posibilidades de las que le sacáis. Podéis hacer con él muchas cosas que no habéis hecho, y seguís empecinados en lo que no os permite hacer. No olvidéis que os vais a divertir más porque el coche haga más cosas. La verdadera diversión es saber divertirse con lo que puedes hacer, y sacar el máximo rendimiento posible del factor humano. Si tenemos un coche que lo haga todo solo, nos aburrimos como una ostra.  

 

 

 

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vxon_kitt escribió: [Ver mensaje]

No, que va, el Tucson ya no tiene arreglo, es un caso perdido. Me refiero al wrangler este, que le veo con poco ángulo ventral.

Si necesitas un TT con bastante capacidad de maletero (o sea, no un 3 puertas), no queda otra que perder en algulo vectral, a no ser que lo levantes mucho de la forma que dices, con lo que pierdes en estabilidad por carretera.  

 

el-zahori escribió: [Ver mensaje]

A ver, ya se que el tucson te ha decepcionado, pero tiene muchas más posibilidades de las que le sacáis. Podéis hacer con él muchas cosas que no habéis hecho, y seguís empecinados en lo que no os permite hacer. No olvidéis que os vais a divertir más porque el coche haga más cosas. La verdadera diversión es saber divertirse con lo que puedes hacer, y sacar el máximo rendimiento posible del factor humano. Si tenemos un coche que lo haga todo solo, nos aburrimos como una ostra.  

+1


Basicamente el cambio que algunos hicimos en el foro hacia algo con reductora fue precisamente por ya sacarle el máximo el jugo al Tucson y principalmente por las bajadas al desierto.

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Joder, qué ruedacas!

Ya había visto fotos de ellas, pero no dejan de impresionar.

Bueno, hoy hemos conseguido ya lo indecible: calentar el embrague en 2,5 segundos, en una cuestecilla del 12-13%. Había piedras gordas y había que ir despacito, pues nada, el cabrón nos ha dejado tirados en mitad de la cuesta y luego pa'trás... Pero tirados, tirados, saliendo una humareda blanca de la leche. Y todo ha sido instantáneo, no nos ha dado tiempo ni a forzar el embrague ni nada. En fin.....

tilico escribió: [Ver mensaje]

 

el-zahori escribió: [Ver mensaje]

A ver, ya se que el tucson te ha decepcionado, pero tiene muchas más posibilidades de las que le sacáis. Podéis hacer con él muchas cosas que no habéis hecho, y seguís empecinados en lo que no os permite hacer. No olvidéis que os vais a divertir más porque el coche haga más cosas. La verdadera diversión es saber divertirse con lo que puedes hacer, y sacar el máximo rendimiento posible del factor humano. Si tenemos un coche que lo haga todo solo, nos aburrimos como una ostra.  

+1


Basicamente el cambio que algunos hicimos en el foro hacia algo con reductora fue precisamente por ya sacarle el máximo el jugo al Tucson y principalmente por las bajadas al desierto.

Ahí está la clave. Creo que mi path este año pasado solo ha engranado la reductora en la arena y cuando he querido"jugar", es decir, esto último no por necesidad de una ruta.

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Raúl Héctor. AUTT 1673
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A mí la tranquilidad que me daría poder subir una cuesta en 1ª reductora, y si me tengo que parar en mitad de la cuesta por la razón que sea, poder arrancar suavemente, vamos... no tendría precio.

Y si algunos os preguntáis que porqué tengo un tucson, es una larga historia.

Luego, el tema de los bloqueos, otra de las cosas que tampoco tiene precio. Al tucson cuando se le queda una ruedita al aire, ahí se va toda la tracción si desconectas el ESP. Y si lo dejas conectado, el embrague sufre de narices y es fácil que, debido a lo invasivo que es el ESP, te acabe calando el motor.

En fin, todo esto tiene una solución: "la operación G".

vxon_kitt escribió: [Ver mensaje]

Bueno, hoy hemos conseguido ya lo indecible: calentar el embrague en 2,5 segundos, en una cuestecilla del 12-13%.

¿Seguro que ha quedado todo bien tras el arreglo? Yo he olido alguna vez a embrague en el tucson, pero nunca hasta el extremo de tener que parar.

En fin, si tanto el embrague como tu estáis quemados, la cosa solo va a ir a peor. Mi consejo: Vende el tucson y te compras un Toyota L Cruiser de los kzj  que al tener ya unos 7-8 años, te va a salir una cosa por la otra sin poner pasta. El 3 puertas tiene el mismo volumen de maletero que el tucson hasta la bandeja (medido uno junto al otro) porque es más alto, aunque menos profundo. Y tiene un buen angulo ventral, pero sobre todo, una altura de parachoques delantera que te deja saltar un bloque de hormigón de pie. Es un coche duro, hace lo que un wrangler de serie, y los hay que han hecho poco campo en las ciudades. Se deja preparar y si te pillas el de 163 cv tendrás motor de sobra sin mucho consumo, y hasta bloqueo trasero. Pero sobre todo, dejarás de darle vueltas al tarro y disfrutarás más, que no está la vida para quemarse por un coche

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Raúl Héctor. AUTT 1673
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vxon_kitt escribió: [Ver mensaje]

En fin, todo esto tiene una solución: "la operación G".

Bueno, si te pones así,mejor que mejor...      

No hay huevos!

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