¿Me avisan si mi coche falla?

-Las marcas están obligadas a comunicar los fallos de seguridad de sus coches
-El fabricante y también Tráfico, envían una carta a todos los dueños
-La UE se encarga de difundir los avisos cuando afectan a varios países
-El automóvil fue la causa del 10% de los avisos por fallos de seguridad en 2009
-En EEUU, desde 1966 han sido llamados a revisión casi 400 millones de coches

Aunque la monumental revisión llevada a cabo por Toyota –más de ocho millones de coches afectados en todo el mundo– ha parecido despertar todas las alarmas, estas medidas ni son nuevas ni esporádicas. Sin salirse de EEUU, donde arrancó el problema de la marca japonesa, en los últimos 45 años han sido llamados a los talleres los dueños de casi 400 millones de automóviles, 15 de ellos sólo en 2009. Por poner una referencia, esta última cifra equivale a la mitad de todos los vehículos que circulan por España.

Y en Europa, aunque no existe una estadística oficial que acumule esos datos, estas medidas también son corrientes. La UE tiene registrado que, de los más de 1.600 avisos que difundió en 2009 por problemas de seguridad en todo tipo de productos, el 10% fueron de vehículos a motor (por el 15% en 2008). Sólo hubo más de juguetes (más del 30% de los casos) y de electrodomésticos, con 169 avisos.


El caso de EEUU
La diferencia entre la riqueza estadística a un lado y otro del Atlántico tiene que mucho que ver con la existencia, desde 1966, de la NHTSA. Son las siglas del organismo que, por ley, vigila por la seguridad vial en EEUU y que no tiene una figura homóloga en el Viejo Continente (ni en España).

La NHTSA, casi como un perro de presa, no sólo tiene competencias sobre vehículos de todo tipo, también se ocupa de accesorios como las sillas con las que deben viajar los niños, de las carreteras e incluso de cuestiones relacionadas con los neumáticos. Y no tiene por qué esperar a que un fabricante comunique un determinado problema: puede abrir una investigación a partir de las denuncias de dueños de coches que se creen afectados por un problema de seguridad. E incluso llevar a una marca ante los tribunales si no atiende a sus exigencias.

Sólo fallos de seguridad
La línea que delimita su actuación es que el fallo detectado afecte a la seguridad, aunque en algunos casos su maquinaria no se puso en marcha hasta que comenzaron a conocerse accidentes con víctimas, como ocurrió hace una década con el problema que afectó a los neumáticos Firestone y a un todoterreno de Ford. Más recientemente, la primera gran revisión anunciada por Toyota el pasado septiembre, se activó después de un accidente mortal.

En Europa, la seguridad es también el límite que obliga a los fabricantes de coches a llevar a cabo llamamientos masivos, de los que no se libran ni las grandes marcas de lujo como Bentley o Ferrari. Solo que no contamos con un organismo de vigilancia similar a la NHTSA. Tampoco en España.


Sí existe una ley que obliga a los fabricantes a comunicar a las autoridades y a los afectados cualquier problema detectado y que suponga un riesgo. La Administración sólo interviene si la marca no cumple con su obligación, algo difícil de que ocurra pues la mayoría suelen ir más allá y comunican llamadas a revisión que no afectan a la seguridad. Aunque algunas, como las que suponen una mejora en aspectos como la electrónica que gestiona el motor, se hacen aprovechando las revisiones periódicas.

Una carta de Tráfico
La forma en lo que estos avisos se hacen públicos en siempre la misma. El fabricante transmite el expediente a las autoridades del país y éstas lo hacen llegar a la Unión Europea, que lo valora y difunde a través de su sistema de alerta, conocido como Repax.

En cuanto al conductor, además de la comunicación directa por parte de la marca, también se recurre a Tráfico, ya que este organismo es el único que dispone del listado con el último titular de un coche que ha podido pasar por varios dueños desde su matriculación. Como anécdota y para que no se rechace el envío creyendo que es una multa, la DGT deja bien claro en el sobre que se trata de una información «muy importante que afecta a la seguridad del vehículo».

El gasto del envío, como del resto de operaciones de la revisión, corren siempre a cargo del fabricante. Y no es cuestión de broma: los expertos calculan que la revisión de los Toyota le costará al fabricante entre 800 y 1.600 millones de euros.

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Carlos





¿Qué fue antes, la gallina o el huevo?

Sobre la llamada a revisón a los Peugeot 107, Citroen C-1 y Toyota Aygo, ayer mismo hablé del tema con un amigo que tiene un Toyota Aygo, afectado presumiblemente con el problema del pedal de acelerador, y me comentó que NADIE de Toyota se ha puesto en contacto para avisar de la llamada a revisión y que solo sabe lo que se lee en los periódicos... y eso que se supone que Toyota es Toyota, la marca con el índice más alto en fiabilidad.

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Hace escasos días, en el mundo de la moto, ocurrió un caso similar. Una llamada a revisión a las Peugeot Satelis 400cc, por un peligroso fallo en el estribo del freno trasero, con riesgo de pérdida de control de la moto. Los talleres ya están informados, mientras los propietarios están a la espera de ser notificados para pasar urgentemente por taller... y el fallo de un disco de freno en una moto puede ser causa de muy graves consecuencias.

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Dos coches iguales, vendidos en la misma fecha y uno puede estar afectado y otro no.... ya sabeis que el sistema de stock de los concesionarios es muy elástico en el factor tiempo. Por eso, esas llamadas a revisión se determinan por números de bastidor en concreto, y de esa forma identificar las unidades efectivamente afectadas....  

Si no te avisa el fabricante, no hay que preocuparse, pues ahora ya te avisa el MINISTERIO DEL INTERIOR.
Al menos es lo que ha pasado con los  VW GOLF VI con DSG.
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Un saludo

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Lorenzo
Santa Fe 2007 Manual.
Silver

Logova escribió: [Ver mensaje]

Si no te avisa el fabricante, no hay que preocuparse, pues ahora ya te avisa el MINISTERIO DEL INTERIOR.
Al menos es lo que ha pasado con los  VW GOLF VI con DSG.
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Un saludo

Hola, no es tan facil, el Ministerio del Interior a traves de la DGT solo se pondrá en contacto con los propietarios de vehiculos implicados en una campaña si esta afecta a la seguridad vial o bien con las emisiones contaminantes y siempre que fabrica les informe del asunto y del rango de bastidores afectados por la campaña en cuestion, en las llamadas a revision que no tengan que ver con seguridad ó emisiones será el distribuidor ó el concesionario vendedor quien contacte con los propietarios en cuestion.

Saludos.              

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Santa Fé CM 2.2 Full Style Aut. 155cv
La vela que vá delante es la que alumbra.

lfprados escribió: [Ver mensaje]

Logova escribió: [Ver mensaje]

Si no te avisa el fabricante, no hay que preocuparse, pues ahora ya te avisa el MINISTERIO DEL INTERIOR.
Al menos es lo que ha pasado con los  VW GOLF VI con DSG.
Debe estar registrado para ver este enlace.

Un saludo

Hola, no es tan facil, el Ministerio del Interior a traves de la DGT solo se pondrá en contacto con los propietarios de vehiculos implicados en una campaña si esta afecta a la seguridad vial o bien con las emisiones contaminantes y siempre que fabrica les informe del asunto y del rango de bastidores afectados por la campaña en cuestion, en las llamadas a revision que no tengan que ver con seguridad ó emisiones será el distribuidor ó el concesionario vendedor quien contacte con los propietarios en cuestion.

Saludos.              

+1 yo llame al ministerio del interior y hable un pez gordo,,porque cuando termine de hablar,,me pidió quien me había dado el teléfono,,

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HONDA ES HONDA,,

Un diez a las marcas que reconocen sus averias,,

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HONDA ES HONDA,,

antera escribió: [Ver mensaje]

Un diez a las marcas que reconocen sus averias,,

+10

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Carlos





¿Qué fue antes, la gallina o el huevo?

lfprados escribió: [Ver mensaje]

Logova escribió: [Ver mensaje]

Si no te avisa el fabricante, no hay que preocuparse, pues ahora ya te avisa el MINISTERIO DEL INTERIOR. Al menos es lo que ha pasado con los  VW GOLF VI con DSG.http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?t=135551&page=4Un saludo

Hola, no es tan facil, el Ministerio del Interior a traves de la DGT solo se pondrá en contacto con los propietarios de vehiculos implicados en una campaña si esta afecta a la seguridad vial o bien con las emisiones contaminantes y siempre que fabrica les informe del asunto y del rango de bastidores afectados por la campaña en cuestion, en las llamadas a revision que no tengan que ver con seguridad ó emisiones será el distribuidor ó el concesionario vendedor quien contacte con los propietarios en cuestion.
Saludos.              

Muy buena aclaración.

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Lorenzo
Santa Fe 2007 Manual.
Silver

Logova escribió: [Ver mensaje]

lfprados escribió: [Ver mensaje]

Logova escribió: [Ver mensaje]

Si no te avisa el fabricante, no hay que preocuparse, pues ahora ya te avisa el MINISTERIO DEL INTERIOR. Al menos es lo que ha pasado con los  VW GOLF VI con DSG.http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?t=135551&page=4Un saludo

Hola, no es tan facil, el Ministerio del Interior a traves de la DGT solo se pondrá en contacto con los propietarios de vehiculos implicados en una campaña si esta afecta a la seguridad vial o bien con las emisiones contaminantes y siempre que fabrica les informe del asunto y del rango de bastidores afectados por la campaña en cuestion, en las llamadas a revision que no tengan que ver con seguridad ó emisiones será el distribuidor ó el concesionario vendedor quien contacte con los propietarios en cuestion.
Saludos.              

Muy buena aclaración.

Y además esto es así desde hace más de 4 años.  

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Javi.
Jeep Wrangler 2008 Unlimited Sport + (verde rescate).
Ex-tucsonero, pero siempre lo seré aunque ya no lleve uno.
Socio AUTT nº 1684 Debe estar registrado para ver este enlace.

Otro de los grandes y prestigiosos fabricantes, Harley Davidson, está llamando a revisión a 11 modelos, por un grave problema con el depósito de combustible  
Se trata de la cuarta llamada a revisión que se produce en lo que llevamos del 2010 sobre motocicletas potencialmente defectuosas (modelos Yamaha YBR250, Peugeot Satelis, Buell XB12SS y ahora 11 modelos de Harley Davidson).

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Vivilix escribió: [Ver mensaje]

Otro de los grandes y prestigiosos fabricantes, Harley Davidson, está llamando a revisión a 11 modelos, por un grave problema con el depósito de combustible  
Se trata de la cuarta llamada a revisión que se produce en lo que llevamos del 2010 sobre motocicletas potencialmente defectuosas (modelos Yamaha YBR250, Peugeot Satelis, Buell XB12SS y ahora 11 modelos de Harley Davidson).

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uyyyyyyy,,menos mal que la mía es 125.Porque me la compre por culpa de la tardanza de tucson,,y ya tiene 20.000k sin un problema,,solo el cambio de aceite y una batería..

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HONDA ES HONDA,,

antera escribió: [Ver mensaje]

Vivilix escribió: [Ver mensaje]

Otro de los grandes y prestigiosos fabricantes, Harley Davidson, está llamando a revisión a 11 modelos, por un grave problema con el depósito de combustible  
Se trata de la cuarta llamada a revisión que se produce en lo que llevamos del 2010 sobre motocicletas potencialmente defectuosas (modelos Yamaha YBR250, Peugeot Satelis, Buell XB12SS y ahora 11 modelos de Harley Davidson).

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uyyyyyyy,,menos mal que la mía es 125.Porque me la compre por culpa de la tardanza de tucson,,y ya tiene 20.000k sin un problema,,solo el cambio de aceite y una batería..

¿Ves como el Tucson te trajo cosas buenas?

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Carlos





¿Qué fue antes, la gallina o el huevo?

YA SON DOS, LOS CASOS DEL HYUNDAI SANTA FE en este foro,,que se le pasa el aceite al circuito de agua,,



¿ llamara a revicion a los santa fe ??   

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HONDA ES HONDA,,

Jose Luis, entretente leyendo.

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De este ultimo enlace fijaros en el número de Hondas llamados a revision: DIEZ MILLONES DE COCHES.
Otro Debe estar registrado para ver este enlace.

Cuatro casos en las CBR, para cuando llamará Honda a todas las CBR del mundo a revisión (si por dos Santa Fe algunos quieren revisión por 4 supongo que te la cambiarán entera por una Suzuki o una yamaha no?)http://www.moto22.com/deportivas/llamada-a-revision-para-las-honda-cbr1000rr

Por ultimo los hibridos, se ve que TAMBIEN les han salido del culo...
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Hyundai Terracan Full Auto. 150cv. Bloqueo 50/50. General Grabber AT2. El 2x1.
Ex Nissan Patrol GR Y61 158cv. La Maquina
Ex Ford Maverick 7 plazas 100cv. El Familiar
AUTT 4192

antera escribió: [Ver mensaje]

YA SON DOS, LOS CASOS DEL HYUNDAI SANTA FE en este foro,,que se le pasa el aceite al circuito de agua,,
¿ llamara a revicion a los santa fe ??   

nose escribió: [Ver mensaje]

-Las marcas están obligadas a comunicar los fallos de seguridad de sus coches

No hay peor sordo que el que no quere oir...     

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Carlos





¿Qué fue antes, la gallina o el huevo?

aaaaaaaaaaa que no pasa nada que te se pare el coche en seco en una autopista,,

o quiere decir que ya los han comunicado

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HONDA ES HONDA,,

os habeis enterado con la llamada a revisiónq ue ha hecho Toyota???? con los prius y su problema de frenada, eso si que es joio!!!!

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MI MONTERO, EL RINOCERONTE A RAYAS.
el mitsubishi es muchobicho

nose escribió: [Ver mensaje]

antera escribió: [Ver mensaje]

YA SON DOS, LOS CASOS DEL HYUNDAI SANTA FE en este foro,,que se le pasa el aceite al circuito de agua,,
¿ llamara a revicion a los santa fe ??   

nose escribió: [Ver mensaje]

-Las marcas están obligadas a comunicar los fallos de seguridad de sus coches

No hay peor sordo que el que no quere oir...     

aaaaaaaaaaa que no pasa nada que te se pare el coche en seco en una autopista,,
o quiere decir que ya los han comunicado

korokota1976 escribió: [Ver mensaje]

Hola amigos soy el propietario de un Santa fe del 2007 con 31000km y hoy me he dado cuenta que en tiraba algo de aceite.... y cual es mi sorpresa k al abrir el capo, tenia la parte de la botella del anticongelante y medio motor lleno de una mezcla de anticongelante+ aceite.
Toy preocupadisimo encima es sabadoy me toy poniendo de los nervios .
Por favor os pido una ayuda para decirme si el problema es serio o es una simple tonteria
Gracias de antemano

SELENE escribió: [Ver mensaje]

Muy frecuente no será, pero algunos hemos pasado el susto, los síntomas son claros se enciende la luz del aceite y cuando paras, ves un charco de aceite en el suelo, llamas a la grúa y el tío te dice que le parece que se ha ido la junta de culata, te acojonas y después de unos días en el taller te dicen que es el enfriador, te lo arreglan y te tiras un mes oliendo a aceite cada vez que el coche se pone en marcha, al final se te olvida hasta que le pase a otro, pero la verdad no hay que preocuparse, es una avería sin mas

No veo en ninguno de los 2 casos que los coches se paren en seco en la autopista, sino que se enciende un chivato o se nota al parar en el garaje por el charco debajo del coche...
Por fallo de seguridad se entiende, por ejemplo, que el pedal de acelerador se quede atascado sin posibilidad de "desacelerar", lo que conlleva un riesgo cierto y seguro. De la misma manera que un "palilleo" no es un fallo de seguridad porque el coche anda bien, corregidme si me equivoco, con la única salvedad de un "sonido caracteristico".

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Carlos





¿Qué fue antes, la gallina o el huevo?

sonia escribió: [Ver mensaje]

os habeis enterado con la llamada a revisiónq ue ha hecho Toyota???? con los prius y su problema de frenada, eso si que es joio!!!!

Y el acelerador que se queda enganchado (acelerando)   

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Carlos





¿Qué fue antes, la gallina o el huevo?