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¡¡Prepárate Para Las Avierías!!
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Mensaje Re: ¡¡Prepárate Para Las Avierías!! 
 
Hola de nuevo.
Mi "reseña" era con todo el respeto que siento por el foro; aunque es posible que no lo haya hecho de modo que se cogiera el sentido en el que iba; y no era otro que en la exposición de esos "pequeños problemillas", que a veces se hace una montaña de un grano de arena. Más de uno se daría con un canto en los dientes, si con su vehículo habitual tuviese esos "graves problemas"   . Y sobre todo internet, herramienta abrumadora, donde hay de todo; y dentro de ese todo hay que saber separar el grano de la paja. Es muy abundante la exposición de "entendidos" con opinión totalmente "autorizada", y sin embargo no tiene ni ha visto siquiera nada de lo que opina. En fin ...
Gracias a este foro, he tenido ocasión de saber cosas de primera mano que desconocía; y no digamos los famosos "bricos". Eso es el no va más       . Muchas gracias a todos.
 



 
 
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Mensaje Re: ¡¡Prepárate Para Las Avierías!! 
 



Por cierto, dónde estaba lo de que el Sta Fe se de desconchaban los cromados. Tengo una perlita al respecto...
 




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Raúl Héctor. AUTT 1673
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Mensaje Re: ¡¡Prepárate Para Las Avierías!! 
 
Hola:

KUMBA escribió: [Ver mensaje]
Quizàs el mecánico solo conocía el 112 hp.........


el-zahori escribió: [Ver mensaje]
Sale una serie mala y ya dan por hecho que todas lo son. El Tucson deberia haber estado entre los primeros en fiabilidad, pero las medias son las medias, y el 112 las desbarató.


Disculparme por mi ignorancia, pero tengo un Santy de 112 CV del 2004 y no se cuales son las averias habituales del modelo, el mio solo me ha dado averia del alternador a los 50 000 Km y ninguna mas hasta ahora que ya tiene 117 000 Km y 8 años conmigo.

Saludos.
 



 
 
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Mensaje Re: ¡¡Prepárate Para Las Avierías!! 
 
Pues creo que los santis de 112 cv no dieron problemas de volante motor porque llevaban un diferencial torsen en lugar de haldex. Curiosamente, al activar el 4wd lock en los haldex desaparecía el claqueteo, y como el torsen siempre lleva par a ambos trenes, hacía ese efecto solo. Es decir, que al estar acoplado todo el sistema motriz, se evitaban las vibraciones famosas.
 




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Raúl Héctor. AUTT 1673
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