Hola a todos, la semana pasada andaba por un camino pedregoso cuando di un golpe con una piedra en los bajos, no queria pensar que hubiese roto algo pero un casi inapreciable olor a aceite y posteriormente la luz del sensor de presiòn de acite me daba la noticia, he roto el carter!!!                                                                                                                                    Con el coche  ya en mi nave me puse manos a la obra: despues de quitar 14 tornillos de m6 y otros 4 mas de m8 y de aguecar la silicona (no lleva junta) no salia. Solte dos tacos del motor, el derecho y el de la parte delantera (6 tornillos de m8) y tirando del motor hacai arriba gane 10 cm, que todavia no eran suficientes.                                                                        Lo siguiente fue soltar los amortiguadores delanteros y soltar la cuna motor,se gano unos 8 cm mas, lo suficiente para sacarle. El problema es que la bomba de aceite es gradisima y ocupa todo el carter (en el modelo crdi 112cv del que hablo).    .                                                                      Con el bloque ya limpio de la silicona vieja, coloque el nuevo carter y con ello todo lo desmontado anteriormente (cuna motor, tacos del motor,amortiguadores........) y listo ,solo tenia que esperar 24 horas para echar el aceite nuevo y a correr. Os pongo unas fotos de la averia.     Pero la cosa no iba a quedar asi, tenia que poner medios para que no volviese a ocurrir ya os contare. Un saludo y espero no haberos aburrido!

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Con esto te habría ahorrado la rotura. Si lo quieres, donde los hacen tienen uno sin vender muerto de risa y super barato...



 

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Raúl Héctor. AUTT 1673
Nissan Pathfinder Aut.
Baeza.

vaya brico... muy buena!!

por cierto, haz caso a Raul

Dije, ¨LA COSA NO VA A QUEDAR ASI¨, y me puse manos a la obra... Compre los ya conocidos por todos vosotros muelles mabilsa +4 que monte yo mismo con mi descompresor de muelles en 1,5 - 2 horas,En los coches como el mio que tiene casi 5 años, cuesta bastante soltar las rotulas ya que los tornillos estaban llenos de barro.... y que decir de ellos, no estaba convencido de ponerlos, pero ahora puedo decir que es lo que mejor e podido hacer al coche!!!! Me a gustado tanto como a quedado, que vuelvo a estar ilusionado con el coche como el dia que lo compre, la altura de la cuna motor es ahora de 22,5 cm osea 3 cm mas alta que el chapon de un terracan.



      Y posteriormente me puse a fabricar un chapon, cosa que no veia muy dificil y por suerte me a quedado mucho mejor de lo esperado, el prototipo es lo que cuesta, lo termine en 4 horas dede que empece con toda la herramienta de mano ya que le hice con 4 pliegues que le dan una fuerza considerable, a ver que os parece

   

  



  Le puse aislante atoadesivo por si se cuela alguna piedrecilla, y le sujetè con 4 sinenbloc de 1,5 cm de m6 que por un lado son macho y por el otro hembra...

 

 

 

 

 

 

  Un saludo!!!!

Joer tío, estás hecho un virguero; eso sí que es atreverse con todo. Te ha quedado muy bien el chapón . Ahora, si quieres ilusionarte definitivamente con el coche, cambia las ruedas esas que llevas puestas y pon unas Geolandar; es otro coche.  

Yo lo veo genial.... la única pequeña pega que le veo, es que hubiera dejado una ventanita para hacer el cambio de aceite...

impresionante las bricos... pero el damado lo deberias haber puesto hacia dentro...

Cameros, eres un manitas. Tiene muy buena pinta. Enhorabuena  

Muy buenas manos y muy bien explicado, SÍ SEÑOR.        

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Javi.
Jeep Wrangler 2008 Unlimited Sport + (verde rescate).
Ex-tucsonero, pero siempre lo seré aunque ya no lleve uno.
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Helike escribió: [Ver mensaje]

Yo lo veo genial.... la única pequeña pega que le veo, es que hubiera dejado una ventanita para hacer el cambio de aceite...

Eso seguro que lo hace en 2 minutos escasos...
Oye, te ha quedado de miedo. ¿Qué grosor de chapa has utilizado?

Otra vez, como dice chema, el damado para dentro, para que no te haga fricción al arrastrar y el patín para nieve, barro y arena sea ya total.

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Raúl Héctor. AUTT 1673
Nissan Pathfinder Aut.
Baeza.

HELIKE,al mio le an sacao el aceite por donde se hecha,es la primera vez que me lo hacen a un coche,¿hay alguna diferencia?¿se queda aceite usado dentro?.El mecanico le cambio el filtro y tambien aspiro el aceite por ahi.

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DESDE ASTURIES.
CUNA DE LA RECONQUISTA.
MANEL
MENOS FUTBOL Y MAS 4X4

ASTUR-TUCSON escribió: [Ver mensaje]

HELIKE,al mio le an sacao el aceite por donde se hecha,es la primera vez que me lo hacen a un coche,¿hay alguna diferencia?¿se queda aceite usado dentro?.El mecanico le cambio el filtro y tambien aspiro el aceite por ahi.

 Siempre que se pueda el cambio de aceite con el motor caliente y sacando el tapón, que escurra bien y que no se ahorren tanto.....  

Hola, me alegro que os haya gustado, la chapa tiene 3 mm. Estuve pensando si poner la parte lisa hacia dentro o fuera me decante en ponerla hacia dentro por comodidad para marcarlo y plegarlo ya que tuve que hacer una multitud de medidas, aunque teneis razon, lo tenia que haber colocado al reves!. Zahori, por suerte ya montè unas llantas de 15 pulgadas con unas insa turbo recauchutadas pero no las llevo montadas porque solo puedo correr 100 k/h y tampoco las quiero gastar en carretera.                                                                                      Ya puedo decir que soy otro afortunado que tiene el coche un poco mas preparado para mis travesias por el campo!!!!  Asturtucson, tengo entendido que chupando el aceite por arriba no llega a salir todo el aceite que sale quitando el tapon, y aun asi quitando el tapon, fijaos todo lo que queda

Y quitando el filtro y metiendo el aspirador por el conducto?.Gracias

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CUNA DE LA RECONQUISTA.
MANEL
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Por gravedad es la mejor forma, el "chupon" nunca llega a quitar el fondo del carter. y es en el fondo del carter donde se quedan todas las impurezas y los residuos, que normalmente, estan justo en orificio del carter

Elkeru tiene toda la razon, yo personalmente pienso que cuando cambias el aceite quitando el tapon y dejandolo tiempo y tiempo escurrir bien, rellenas el aceite y nada mas arrancar sale el aceite de la varilla marroncillo ,entre negro y amarillo (aunque no me gusta que salga asi y ni se puede evitar...) eso es por la cantidad de aceite que queda, Asturtucson, fijate de que color sale el aceite de tu varilla y nos cuentas...   Un saludo

Además, en muchas ocasiones el tapón del aceite va imantado, para de esa forma recoger mejor los residuos metálicos, si no lo quitas, no lo puedes limpiar.....

Helike escribió: [Ver mensaje]

Además, en muchas ocasiones el tapón del aceite va imantado, para de esa forma recoger mejor los residuos metálicos, si no lo quitas, no lo puedes limpiar.....

exacto, siempre puntualizando, que grande eres... en varios aspectos