Hoy volviendo de darnos una vueltecita campestre, sin forzar nada el coche, nos ha hecho un fallo muy raro ya a 10 km de casa. La secuencia ha sido la siguiente:

Primero ha sonado un ruido apenas perceptible delante como un roce de correa cuando la mojas, pero hoy no ha habido vadeos. Al instante, se ha encendido el testigo de la batería: El alternador no estaba cargando. Ibamos cuesta abajo.

En un par de minutos, tras reducir un poco la marcha a ver qué pasaba, he parado en el arcen, he echado un ojo en el capo, peor nada raro. No he querido parar el motor, viendo que la temperatura estaba bien, porque no era plan quedarse a 10 minutos de casa tirado si no arrancaba, en domingo, y con la jefa en su estado...

He emprendido la marcha, y al kilómetro, se ha encendido la luz de fallo en el sistema de frenos; de hecho, he visto que estaba sin servo, pero como era cuesta arriba, recta larga, y nada de tráfico, he reducido un poco la marcha a ver qué pasaba... en menos de otro minuto, se ha encendido el testigo de precalentamiento de arranque, que quiere decir que hay un fallo eléctrico, cuando se enciende en marcha. La luz de los frenos se ha apagado, el coche vuelve a frenar, pero el motor se queda en "modo protección", es decir, a media potencia, o a todas luces, como sin turbo. Se ha apagado también la de la batería, y a la par ha terminado el ruido de roce.

En vista de que la cosa iba a mejor y no a peor, he terminado los 5 km que quedaban a casa, despacio, y, ya en esta,he parado el motor, lo he arrancado, y como si nada, todo apagado y ok.

Niveles bien, temperatura bien, correas funcionando, luces apagadas...

Hipótesis: Las correas tienen ya 55.000 km, es decir, no las he cambiado aun porque en la revisión de los 45.000, que les tocaba, las vieron perfectas... Pueden haber patinado, haber dejado de mover el alternador, y eso ha ido originando el resto de fallos... ¿Qué opinais? Mañana lo llevaré a que las cambien para empezar por ahí. Estaremos pendientes...

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Raúl Héctor. AUTT 1673
Nissan Pathfinder Aut.
Baeza.

Bienvenido al club de las teclas en los Suzukis    

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No es fallo de correas.... mucho más no te puedo decir.... y el entrar en modo de protección es una jodienda.... que le metan la máquina a ver que dice....

Está visto que los Jimny son especialistas en fallos fantasma. Lo de la correa tiene sentido, a mi en el focus cuando se me jodió el alternador empezaron a dejar de funcionar cosas en el coche (a/c, enchufes, incluso la radio) teoricamente para proteger el coche y que no se apague el motor.
Como dicen por arriba que te lo metan en máquina, pero no me preocuparía demasiado, el Jimny no es de electrónica compleja.

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Jaén, capital del Santo Reino

SOCIO AUTT nº 4058

Pues si por patinar la correa entra en modo de protección, me guardas la cria......        

tiene pinta de ser un duende... no hay mucha relacion entre los testigos... quizas el "chino" te diga algo

Yo tampoco apostaria por la correa, me pareceria un poco intrusiva la electronica si por patinar te hace todo eso, como dice Antonio apaños ibamos. Debe ser otra cosa.

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Hyundai Terracan Full Auto. 150cv. Bloqueo 50/50. General Grabber AT2. El 2x1.
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AUTT 4192

Si deja de cargar durante 5 minutos, igual si que se protege, ¿no? Ya he ido esta mañana a la suzuki de Baeza, pero no tienen tester (es una citroen con derecho a roce con Suzuki) asi que tendré que llevarlo a que lo vean en Ubeda. Hoy no ha fallado nada...

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Raúl Héctor. AUTT 1673
Nissan Pathfinder Aut.
Baeza.

el-zahori escribió: [Ver mensaje]

pero no tienen tester .

        

 Que excusa más tonta....

 Que te digan que no te lo pueden ver, pero por favor que no te digan esas cosas....    


 Y si deja de cargar, no provoca nada que pueda dañar al motor, en todo caso deja de cargar la bateria...

Ya, por eso seguí... Lo del tester, le he preguntado: ¿No son ya genéricos? ¿No se lo puedes enchufar a todos los coches? Y me ha dicho que no, que el que tienen sirve para citroen y peugeot, pero no para renault...  

O sease, que no tenía ganas, no? Son los mismos software para todos?

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Raúl Héctor. AUTT 1673
Nissan Pathfinder Aut.
Baeza.

Una cosa es un tester..... y otra una unidad de fallos específica para cada marca.....

 El tester sirve para comprobar algunos parámetros a la vieja usanza, otra cosa son los aparatos específicos y el software específico para cada marca, eso no se llama tester....  

 Lo que se queria unificar es el tipo de conector... el software es otra historia....

Pues eso, que el específico de Suzuki no lo tienen...

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Raúl Héctor. AUTT 1673
Nissan Pathfinder Aut.
Baeza.

La correa no es ni de coña, más bien tiene pinta de tema alternador debido a algún fallo del regulador o rectificador del mismo.

Si al pararlo puedes volver a arrancar es posible que el alternador lo que este es cargando de más. Lo cual puede causar daño en algún componente eléctrico de ahí la protección.

Ya nos diras que te dicen.        

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Javi.
Jeep Wrangler 2008 Unlimited Sport + (verde rescate).
Ex-tucsonero, pero siempre lo seré aunque ya no lleve uno.
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Si vivieses más cerca te dejaría un tester que tengo que te dice estado de batería y de carga del alternador...

Lo compré en una tienda de recambios hace tiempo... yo apuesto por el alternador o la batería... aunque lo del ruido me mosquea, no se te mería un escarabajo en el alternador  

Lo que tiene que hacer es comprarse uno y aprender a usarlo, que solo cuesta 5€ en los chinos........... (yo siempre lo llevo en el Jeep).........  

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Javi.
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tester tendo, me referia al Hiscan, no se por que le llamé tester... con eso no creo que pueda diagnosticar la electrónica más allá de la batería y poco más...

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Raúl Héctor. AUTT 1673
Nissan Pathfinder Aut.
Baeza.

Puedes comprobar la tira de cosas con un tester en un coche......... no solo temas de batería. Por ponerte un ejemplo, comprobar si un cable esta roto.    


A todo esto, ¿te han dicho algo en el taller?.........

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Javi.
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no hemos tenido tiempo de ir... Seguimos probando. Sigo pensando que el ruido era d correa patinar, y eso desencadeno el resto...

yo apuesto que es el alternador,aveces no es que se rompa del todo sino que hace muy poca carga y no da fallo.....me paso a mi hasta que se jode por completo y te cargas las baterias...
ya nos cuentas..

Pues hoy he estado en la suzuki de Linares (es donde los fabrican, habrá que fiarse de ellos)  y en el escaner de motor no aparece nada, solo el parón del turbo que hizo la misma electrónica para protegerse. Me dice que la correa está bien, y que lo más seguro es que un trozo de algo la hiciese patina, frenando la carga del alternador y al caerse todo volviese a la normalidad. No obstante seguiremos observando...

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Raúl Héctor. AUTT 1673
Nissan Pathfinder Aut.
Baeza.