Hola a todos, ya saque este tema pero por falta de imagenes no lo pude exponer. El tema es que hace tiempo que me di cuenta que el coche tiene un plastico protector en el paso de rueda derecho,que proteje del barro a la correa de servicios, pues bien , no se quien seria el que lo diseñó pero no tendria buen dia porque no esta bien sujeto y la correa se lo a comido ya casi entro. Os pongo unas fotos para que veais a lo que me refiero y asi podais ver en vuestros tucson si ocurre lo mismo ......        

a ver si estaba mal montado... no es normal que se lo coma...

¿De qué año es el Tucson?, me da que los primeros modelos tuvieron ese problema.

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Javi.
Jeep Wrangler 2008 Unlimited Sport + (verde rescate).
Ex-tucsonero, pero siempre lo seré aunque ya no lleve uno.
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anda... me acabo de dar cuenta que el tucson tambien lleva trapecio "semi" oscilante....

Casi todo la gama alta de los Hyundai llevan ese tipo de brazo de suspensión delantero.  

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Javi.
Jeep Wrangler 2008 Unlimited Sport + (verde rescate).
Ex-tucsonero, pero siempre lo seré aunque ya no lleve uno.
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pues me tiene acojxxao para los muelles... pero si en los tucson tambien va asi, y le metiais +4....

Si le tienes que poner muelles, montale + 3. A los Tucson le metimos eso.......          

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Javi.
Jeep Wrangler 2008 Unlimited Sport + (verde rescate).
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pues le echare un  vistazo al mio. ¿?

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Tucson Confort Full, TCS
TIEMPO AL TIEMPO

Muy buenas, mi tucson es de los primeros, es de enero de 2006. No me a dado por mirar uno mas moderno para ver si sigue ocurriendo en los ultimos modelos pero ya me fijare. Ahora que habeis sacado el tema de los muelles...., al poner muelles +3 o +4, las transmisiones trabajan fuera de lo normal,¿pueden dar problemas al trabajar fuera de su posicion? Me estoi planteando seriamente cambiar los muelles originales porque creo que en casi 5 años se han caido bastante y queria preguntar a alguien la experiencia de +3 o   +4. Un saludo!!!