Necesito ayuda de algún litri o algún especialista en compresores.

Me he recogido de un gran compresor para poder usarlo en el foso o para pintar, lavar, etc....

Pero es para conectarlo a línea trifásica, aunque como sale en la foto, me da que se puede conectar a monofásica (tal y como se ve en la chapa del compresor: "220/380V"). Pero no se si necesito comprarme algún adaptador o se puede transformar la caja del relé y contactos del compresor.

Desmonte dicha caja de contactos para ver si se podía cambiar mediante algún interruptor o algo, pero nada. Dentro de la caja, se ve un electro-imán en el que esta escrito que es para 380V.

A ver si hay alguien que me eche un cable (pero sin corriente)   .



 





La siguiente chapa de la foto, estaba en el calderín que por cierto es de unos 500 litros. Parece pequeño en las fotos pero para poder subirlo a un furgón hizo falta una pluma de taller. Éramos 4 personas y fuimos incapaces de levantarlo entre todos unos metros para subirlo al furgón. Aunque la verdadera historia fue para bajarlo una vez llegados al campo........... Me toco poner una eslinga al gran árbol de la misma foto y mediante una polea y el winch del Jeep, conseguimos bajarlo del furgón......... PEROOOOOOO, cuando estaba tensando el cable vimos que el Wrangler venia como loco hacia nosotros (se me olvido poner el freno de mano   ) y con la ayuda de los cuatro que allí estábamos, conseguimos rápidamente frenarlo antes de que nos arroyara (fue muy rápido, no dio tiempo ha hacer otra cosa). Aún así se llevo una buena señal en el paragolpes por golpearse con un hierro      ....................... total que fue una tarde entretenida.


 


Esta otra chapa esta puesta en el compresor. Aquí es donde se ve que el compresor puede ir a 220V o a 380V (vamos creo yo).

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Javi.
Jeep Wrangler 2008 Unlimited Sport + (verde rescate).
Ex-tucsonero, pero siempre lo seré aunque ya no lleve uno.
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Javi.... a ti la palabra trifasico, no te recuerda a nada??? no se te ponenlos pelos de punta cuando la oyes????  

       ..................  más bien lo que se me pone tieso es el dedo......        

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Javi.
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jejejejejejjeje, lo siento tio... no te puedo ayudar, yo tengo otro y tambien es trifasico,,, ademas, soy alergico a las descargas electricas y no puedo tocar los cables  

      

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Javi.
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NPI..... te has dado cuenta que lleva un aguilucho en el sello del compresor.....       

pero javiii,que dices que te pone tieso...el que...............jajaja
un saludo..y suerte con el bicho.

Lo que pone en la placa es que puede conectarse a 220 voltios en triángulo o a 380 en estrella, pero siempre con corriente trifásica.

Helike escribió: [Ver mensaje]

NPI..... te has dado cuenta que lleva un aguilucho en el sello del compresor.....       

      

Y en la foto se puede ver que la fecha de su primera revisión o no se que, es de 1978................ TELA 4 AÑOS DESPUES DE NACER EL TILI.........         ............... a ver si cuando consiga conectarlo va a explotar esto y lanzarse al espacio como un nuevo/viejo satelite spunnik.........        

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Javi.
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LuisRodriguez escribió: [Ver mensaje]

Lo que pone en la placa es que puede conectarse a 220 voltios en triángulo o a 380 en estrella, pero siempre con corriente trifásica.

NO JODAS   ............ entonces, ¿no se puede hacer nada?............  

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Javi.
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tilico escribió: [Ver mensaje]

Helike escribió: [Ver mensaje]

NPI..... te has dado cuenta que lleva un aguilucho en el sello del compresor.....       

      

Y en la foto se puede ver que la fecha de su primera revisión o no se que, es de 1978................ TELA 4 AÑOS DESPUES DE NACER EL TILI.........         ............... a ver si cuando consiga conectarlo va a explotar esto y lanzarse al espacio como un nuevo/viejo satelite spunnik.........        

joe macho!!!! vas a poner en orbita el tupper?!?!?!?!??!?!

Tilico si miras en la placa del motor veras dos filas de tres bornes. y tres chapitas que hacen las conexiones estrella o triangulo.

bueno pues conectando en triangulo haz esto: VERAS UNAS LETRAS U,V,W,X,Y,Z. BUENO PUES VE CONECTANDO COMO TE LO PONGO.

CONEXIONADO EN TRIANGULO - Z- Y UNIDOS U A FASE CONDENSADOR ENTRE W - U W CONECTAR ANEUTRO OPCION E: PUENTE ENTRE X - U PUENTE ENTRE Y - W PUENTE ENTRE U - Z NEUTRO A Z FASE A U CONESADOR  ENTRE Z - Y.

EL CONDENSADOR DEBE SER  DE TANTOS MICROFARADIOS COMO CV TENGA EL MOTOR,
EJEMPLO SI TU MOTOR ES DE 1CV=750W DEBERAS USAR UN CONDENSADOR DE 77MF.

nota. este tipo de conexiones no son aconsejables, por perdida de par motor asi como potencia, dando lugar a un mal desarrollo de trabajo.

vamos que te lo vas a cargar jejejjeje. si esque aun funciona.

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Miguel Angel.
castellano/andaluz.
Mascota:Golfo.
Instalador electrico autorizado
Venta de ceramica a mano.

Gracias MASVY25.

Es algo parecido a lo que me han comentado de hacer, pero lo voy a llevar a que me lo hagan. Dicen que van a transformar el motor para que funcione al 100% de su potencia en monofásico.        

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Javi.
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El 100 % de potencia no vas a tener, porque vas a inventar una fase en donde no la hay.
Girar, va a girar, pero si necesitas la potencia nominal del motor, ésa sólo la vas a conseguir si lo alimentas con corriente trifásica.
"Transformar" el motor significaría rebobinarlo de nuevo, y esa es una opción cara en caso de que se pudiera hacer.

Bobinar el motor de nuevo seria lo mas conveniente, cosa que te puede salir por unos 250 euros mas menos.

ya tienes que pensar si te va compensar arreglarlo o comprar otro, que hay buenos y a buen precio en el mercado y adecuado al uso que le vayas a dar.

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Miguel Angel.
castellano/andaluz.
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Instalador electrico autorizado
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Javi tienes que tener mucho cuidado con estas cosas por que ese compresor solo lo han timbrado una sola vez y ya hace 32 años.

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Suzuki Grand Vitara 06'
Desde el Monte feliciana (Elche, Alicante)

chafamatojos escribió: [Ver mensaje]

Javi tienes que tener mucho cuidado con estas cosas por que ese compresor solo lo han timbrado una sola vez y ya hace 32 años.

 +1

 Sobretodo la válvula de seguridad, que es un disparador que evita que se sobrepase la presión...

 Y no es broma, esos chismes son peligrosos....

Una explosión puede doler más que un calambrazo... pero seguro que se puede hacer algo para revisarlo, limpiar la válvula de seguridad o lo que quiera que tenga, etc... y sacarle partido.  

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Raúl Héctor. AUTT 1673
Nissan Pathfinder Aut.
Baeza.

Javi, me parece que te están asustando.

Lo mejor es que pilles un buen electricista y te asesore.
Miraré de preguntarle al de mi trabajo, que se que entiende de este tipo de problemas.
Un saludo

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Lorenzo
Santa Fe 2007 Manual.
Silver

Oye, y si lo entierras .... ?

 Dejas fuera lo que es la maquinaria, y entierras la parte del calderín.... de esa forma, si petara puedes aprovechar y haces el foso más grande....  

 Por cierto, si tienes que hacer conversión a 220, aprovecha y mira a ver si encuentras otro más grande....