¡Jo! Rectifico: el reparto del par no era 70/60, claro     sino 70/30.
¡En qué estaría yo pensando!...

ESP  
 





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Carlos

Vicente67 Escribió: [Ver Mensaje]

Lo de que el embrague tiene una lavadora ya me ha hecho dudar de mis escasos conocimientos de mecanica    

Una duda, la lavadora es de carga superior o frontal? Aunque igual eso va en funcion de si el embrague es bimasa o sencillo...    

una lavadora de pelotas, para má inri...





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Raúl Héctor. AUTT 1673
Nissan Pathfinder Aut.
Baeza.

vxon_kitt Escribió: [Ver Mensaje]

He leído la información que aparece en este enlace:

http://www.forotodocamino.com/forum/index.php?topic=2671.0

y aquí dice que en el Tucson, el control de tracción solo actúa sobre las ruedas delanteras. ¿Qué podríais comentar al respecto?

Gracias.

Ni caso, tb actua sobre las traseras. Eso ya se hablo y se probo en este foro.





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Raúl Héctor. AUTT 1673
Nissan Pathfinder Aut.
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LuisRodriguez Escribió: [Ver Mensaje]

Entonces supongo que "si es necesario" quiere decir en caso de que las ruedas delanteras pierdan adherencia, y no si es sobre asfalto, en cuyo caso los discos del diferencial desembragan.

A referencia del párrafo "por último, el sistema controla el ángulo del volante. Girar el volante, como cuando el estacionamiento en paralelo o girar una curva cerrada y el equipo se reducirá el momento aplicado a las ruedas traseras no hay línea de conducción obligatorio durante el giro." Entiendo que "línea de conducción" significa "discos embragados".

Ten en cuenta que controla varios parámetros, Lo del ángulo del volante es un inhibidor para evitar que cuando circulas por asfalto maniobrando fuerces el sistema. pero él sabe, además de dicho ángulo, la velocidad de las ruedas, y deduce que estás aparcando, no derrapando, para enviar o no a las traseras.





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Raúl Héctor. AUTT 1673
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Y si no acabais de ver buen agarre en vustros hyundais, calzando ruedas coreanas, cambiadalas cuanto antes por otras y notareis la diferencia. Vigilad tambien las presiones, por carretera ligeramente por encima de las recomendadas.





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el-zahori Escribió: [Ver Mensaje]

Y si no acabais de ver buen agarre en vustros hyundais, calzando ruedas coreanas, cambiadalas cuanto antes por otras y notareis la diferencia. Vigilad tambien las presiones, por carretera ligeramente por encima de las recomendadas.

Lo que dice Raúl es lo mas acertado que se puede hacer. Yo lo he comentado en mas de una ocasión, hablamos de coches que valen una pasta importante, varios millones de las antiguas pesetas y sin embargo gastamos hasta los alambres unas ruedas que ponen las marcas de fabrica que son de una calidad infima.

Los 500-700 euros que nos podamos gastar en unas buenas ruedas, asfalticas para el que no haga campo o mas o menos camperas para el que si lo haga, son la mejor inversión que podemos hacerle al coche. Mejor que una centralita, que unos protectores de bajos, que un snorkel, mejor que lo que se os ocurra. Iremos mas seguros, le sacaremos mas rendimiento al coche, tanto en campo como en carretera y aprovecharemos de verdad todos esos sistemas que llevan llenos de letras, ESP, TCS, ABS, QUESEYO....

Unas buenas ruedas son la base de un buen coche y si encima lo vas a sacar al campo, mas aún. Son mas efectivas unas gomas camperas que un bloqueo trasero o una reductora.  





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Hyundai Terracan Full Auto. 150cv. Bloqueo 50/50. General Grabber AT2. El 2x1.
Ex Nissan Patrol GR Y61 158cv. La Maquina
Ex Ford Maverick 7 plazas 100cv. El Familiar

Vicente67 Escribió: [Ver Mensaje]

Son mas efectivas unas gomas camperas que un bloqueo trasero o una reductora.  

Teniendo toda la razón (que la tienes ) eso no se lo dices a Tilico a la cara





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Carlos

Deberíais haber visto ayer tarde en mi pueblo.  Nieve, unos 10 cm, y no habia coche que se moviera.  Bueno el mio sí.  
Todo el mundo diciendo "EN SEGUNDA!!!!" y nadia decía "DESACTIVA EL CONTROL DE TRACCION".  
Ahora todos los coches llevan ESP y cosas por el estilo y no había ni uno que avanzase.  Ni los de la urbana!!!!

Yo, con paciencia e intentando ser suave con el gas y el freno pude hacer todo lo que necesité sin ningún problema.

Bloqueo del 4wd y desconexión del ESP y ningún problema.

nose Escribió: [Ver Mensaje]

Vicente67 Escribió: [Ver Mensaje]

Son mas efectivas unas gomas camperas que un bloqueo trasero o una reductora.  

Teniendo toda la razón (que la tienes ) eso no se lo dices a Tilico a la cara

       


Las ruedas son únicamente un 33% dentro del global de la conducción perfectamente progresiva en cualquier medio Y NADA "MÁS" ALLA.    





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Javi.
Jeep Wrangler 2008 Unlimited Sport + (verde rescate).
Ex-tucsonero, pero siempre lo seré aunque ya no lleve uno.
Socio AUTT nº 1684 http://www.autt.org/

nose Escribió: [Ver Mensaje]

Vicente67 Escribió: [Ver Mensaje]

Son mas efectivas unas gomas camperas que un bloqueo trasero o una reductora.  

Teniendo toda la razón (que la tienes ) eso no se lo dices a Tilico a la cara

Eso dejo que se lo diga a la cara Helike, con bloqueo trasero, superselect michubichi y no se cuantas bombillas mas y enganchao en la nieve por donde pasaba un miserable coreano como el Terracan con sus ruedecitas General Grabber AT2       





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Hyundai Terracan Full Auto. 150cv. Bloqueo 50/50. General Grabber AT2. El 2x1.
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Carlos

La culpa de las ruedas.... y del conductor, que no se acordaba que llevaba las cadenas en la maleta....  





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Antonio desde Elche.
Barrancos.... NO GRACIAS....
La falta de sexo perjudica la vista

Pongamos el caso en una zona dura o de rocas, con grandes socavones y cruces de puentes en medio de una buena pendiente. Un coche con largos recorridos, bloqueos y ruedas totalmente lisas de formula 1. Y otro coche sin largos recorridos y bloqueos pero con unas gomas 50/50, ¿quien avanzaría o se quedaría sin poder subir?.............  

Si las manos son buenas, se podría llegar a avanzar con los dos coches, pero como no sea así el que subirá sera el primero. Exactamente igual que en la nieve, todo lo hace el 33% de la experiencia, el 33% del coche y el 33% de las ruedas.  





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Javi.
Jeep Wrangler 2008 Unlimited Sport + (verde rescate).
Ex-tucsonero, pero siempre lo seré aunque ya no lleve uno.
Socio AUTT nº 1684 http://www.autt.org/

Ya, pero pongamos ahora bastante barro al asunto.