Snowman Escribió: [Ver Mensaje]

Marcos Escribió: [Ver Mensaje]

Te explico (según mi visión de las cosas, que conste): esas marcas que no te imponen una primera revisión hasta pasados los primeros 30.000 kms, primero: son marcas de reconocido prestigio, que invierten mucha pasta en el desarrollo de sus motores y cuidan mucho los estándares de calidad de sus productos; o sea, que en principio hay que confiar que sí, que podemos aguantar 30.000 kms con el aceite "sucio" del rodaje dentro del motor sin que éste se vea perjudicado sustancialmente. Vale. Segundo: los aceites sintéticos actuales pueden aguantar, sin que pierdan sus cualidades lubricantes y detergentes, muchos más kilómetros que esos 30.000; o sea, que no se te va a romper tu motor si aguantas esos primeros miles de kms en tu Audi, Saab, BMW... sin cambiar el aceite del rodaje. Y, tercero: la calidad de los materiales empleados en la automoción de hoy en día no es, ciertamente, la misma que hace 30 años; o sea, que sí, que tienes razón: NO PASA  cambiar el aceite a los 5, 7 o 10.000 kms como precaución.

Pero te repito lo de antes: que cada uno haga lo que quiera. Yo, personalmente, aunque me comprase un coche de gama alta de 80.000 euros, cambiaría el aceite a los 5 o 7.000 kms, por los motivos que he dicho: cualquier motor ?CUALQUIERA? necesita un tiempo para que se acoplen perfectamente sus piezas, para que estas asienten, para que ruede fino; y, en este proceso, inevitablemente, se provocan roces que producen virutilla metálica, sedimentos, barrillo metálico que se mezcla con el aceite y circula por todo el motor. Y yo, ya sea en mi Tucson o en un carro del triple o el cuádruple de su valor, prefiero deshacerme lo antes posible de esa "porquería" que puede perjudicar al motor, cualquiera que sea.

Todo lo que dices me parece bien, pero tu mismo te estas contradiciendo en todo lo que has dicho anteriormente, en lo que has puesto en este ultimo post.
Hoy en dia no son solo los coches de gamas altas los que te dan los mantenimientos a los 30000 km, son tambien los Ranault, los Seat, los VW, etc etc etc, vamos que se han quedado para los 15000 las dos coreanas Kia y Hyundai y poco más, el resto ya practicamente todas se han ido a los 30000, y las de gama muy alta incluso más.
Coincido contigo en que ni los componentes de los motores, ni los acetites tienen nada que ver ahora con los de hace 30 años, por eso mismo me parece una exageración, seguir haciendo los mantenimientos en los mismos periodos que se hacian entonces
Hay un elmento muy importante hoy en dia en los motores que no lo habia en todos hace años, y es el filtro de aceite, no se si a alguien le ha dado por ponerse unos guantes y desmontar uno a ver que tiene por dentro, bueno pues para los que no lo habeis visto, es un tipo al papel que tienen los filtros de aire pero mas tupido, y mas apretado, recordemos tambien que actualmente, el engrase de los vehiculos es siempre por presión no es como antiguamente por barboteo, para los que no sepais lo que es engrase por barboteo, era simplemente que en las cazoletas de las bielas llevaba una especie de cucharillas, que entraban en el carter haciendo salpicar el aceite a todas las partes del motor, donde no llegaba así lo llevaban por circuitos aparte, como os podeis imaginar no era un tipo de engrase muy bueno que digamos, actualmente esto no se hace así, por lo tanto el aceite en su recorrido siempre pasa por el filtro, dejando ahí todas esa impurezas, alguna llegará no obstante al carter, pero seran las minimas, que se posaran por su mayor peso en el fondo, donde la bomba que absorve el aceite del carter no llega a cogerlas.
A parte de todo esto, el aceite sintetico, está compuesto por una especie de esferas micospopicas que son las que se encargan de ir haciendo el pulido de las superficies en contacto, y ayudando a que la fricción entre estas sea menor, este es uno de los motivos por los que este aceite dura mucho más que el normal, ya que al tener menor fricción hay menor desgaste de las piezas y menor calentamiento del aceite.
Después de todo esto pues lo dicho que cada uno haga lo que quiera, pero daos cuenta que ni entre los mismos concesionarios oficiales de la marca se ponen de acuerdo entre si se ha de cambiar el aceite a los 7500 ó no, el fabricante no lo obliga y cada conce lo interpreta segun quiere o segun le vayan las ganacias.

Venga no me extiendo mas que estoy volviendo a las andadas, y un saludo para todos.

No, no me contradigo, aunque lo parezca

A ver: la calidad de los aceites y de la ingeniería de la automoción actual es la que permite que casi todas las marcas de turismos estén ampliando los plazos recomendados para las revisiones y el mantenimiento general. Vale. Pero una cosa es ÉSA, que los coches y aceites de hoy sean buenísimos y superfiables, y otra cosa es UN MOTOR NUEVO. Un motor nuevo, aún sin "rodar", sin que sus piezas internas se hayan acoplado, encajado, asentado y pulido perfectamente entre sí, por muy bueno, moderno y sofisticado que sea, será siempre un motor nuevo, que necesitará en mayor o menor medida de unos cuidados o precauciones especiales en esos primeros kilómetros "de vida". ¿Qué atenciones o precauciones necesita? pues como casi todo mecanismo: "tratarlo bien"...

Obviamente, el motor de un Seat 600 de 1970 necesitaría de mayor cuidados, atenciones y precauciones que el motor de un Arosa actual, pues la tecnología de ambos motores dista ¡¡tres décadas!! y los aceites modernos, incluso los minerales, nada tienen que ver con los monogrados usados antaño. Pero, tanto el motor del 600 como el del Arosa, siendo nuevos, requieren ambos de un período de tiempo para que sus piezas internas se asienten, de eso no hay duda; lo que pasa es que el 600 NECESITABA (y lo indicaba el manual) de un rodaje (o sea, extremar las precauciones en su uso los primeros... ¿5.000 kms?), y para el Arosa Seat "no obliga" a respetar dicho rodaje, pues, como casi todas las marcas, confía en la buena calidad de sus productos y tecnologías actuales y sabe que sus motores no romperá-- Palabra censurada -- ser escrupuloso como antaño con esos primeros kilómetros.

No obstante, muchas marcas se curan en salud y te dicen en sus manuales de usuario: "NO HAY ESTABLECIDO NINGÚN PERIODO DE RODAJE, PERO OBSERVE LAS SIGUIENTES PRECAUCIONES LOS PRIMEROS 1000 kms..." Y, si no, echa un vistazo a las priemras páginas del manual de tu Tucson...

Así que una cosa es un motor NUEVO y otra los PERIODOS ENTRE REVISIONES. ¿Por qué se alargan cada vez más estos? tú mismo lo has dicho: sistemas de engrase más perfeccionados, lubricantes de mejor calidad, filtros mejorados... (bueno, esto último no tanto, no te creas; a fin de cuentas, un filtro no suele ser más que una malla metálica o un pliego de papel enrollado, y estas tecnologías no han evolucionado tanto...) Si un fabricante te asegura que su motor puedo aguantar sin problemas 30.000 kms hasta la próxima revisión, es tontería acortar este plazo si estamos respetando las prescripciones del fabricante (calidad del lubricante, inspecciones visuales periódicas...) porque un buen aceite puede aguantar esos kilómetros en buen estado (y muchos más). Pero también pensemos una cosa: la "filosofía" actual en la fabricación y uso de los coches modernos no es la misma que antaño. Antes, con aquél 600, tú te encargabas de su mantenimiento (en los manuales te decían cómo ajustar los platinos, cambiar bujías, filtros...) y se procuraba, tanto por parte del fabricante como por la de los usuarios, que el coche te durara "toda la vida". Hoy, sin embargo, los fabricantes suelen apostar por una política consumista, y tanto ellos como los usuarios/ clientes aceptan y asumen una vida útil más corta para sus vehículos, que cambian por otro modelo a los pocos años de uso. ¿Que no? A ver: ¿quién de vosotros tiene un coche con más de 10 o 15 años como "vehículo principal o único"? casi nadie, seguro (como mucho, solemos tener el viejo cacharro para andar por ciudad, hacer los recados, o dejárselo al hijo con el carné recién sacado, ¿verdad?)

En fin, siento haberme enrollado, pero quería que me entendiérais. Y no sé si por fin lo habré conseguido...

matenio Escribió: [Ver Mensaje]

Se me ocurre q lo suyo seria pasar la de los 7500......sin pasar por la caja del conce. En casa de Marcos, por ejemplo

jejejejeje.

Bueno, si os animáis alguno a pasar por Almendralejo (Badajoz), os puedo mostrar lo fácil  que es hacerlo: se quita un tornillo, se deja escurrir el aceite, se pone de nuevo el tornillo, se quita el filtro de aceite (en el Tucson aún no sé dónde está, si es accesible o no, ni de qué tipo es... aún, jeje), se coloca uno nuevo, se rellena con la cantidad indicada, se arranca el motor y se comprueba que no hay fugas, se para y se espera unos minutos, se comprueba el nivel (se añade aceite si es necesario), y ¡¡a rodar!!

Eso sí: a mí me gusta hacerlo todo tranquiiiiiiiiiiilamente, sin prisas; que el aceite escurra bien, limpiarlo todo cuidadosamente, apretar el tornillo de drenaje con cuidado y sin pasarse, echar un vistazo "por ahí abajo" ya que estamos tirados bajo el coche... en fin.

Helike Escribió: [Ver Mensaje]

Resumiendo... el fabricante aconseja un kilometraje aconsejado, que nosotros a voluntad podemos alargar o acortar.... ¿ Cual es el mejor ?.... Pues el que cada uno considere...

 Es tan sencillo como eso....

Exacto.

Eso sí: sabiendo lo que hacemos, conociendo el motor y la calidad de los lubricantes, piezas, accesorios y tal que pongamos en el coche. Y según nuestras costumbres y estilo de conducción, hábitos, clima, kilómetros recorridos al año...

Hoy he llamado al concesionario ya que le tocaba la revision de los 7500 Km.

He hablado con el jefe de taller y me ha comentado que esta revision ya no es necesaria pasarla , le comento que me dijeron  que si habia que hacerla, que si luego voy a tener problemas con la garantia, etc....,  y me ha dicho que haga lo que quiera pero que desde Hyundai dicen que esta revision no es nacesario pasarla ya en estos nuevos modelos, y le he comentado que si ni siquiera revisar los niveles, con lo cual muy amablemente´me ha dicho que eso si yo quiero vaya en cualquier momento y me lo miran sin ningun coste por mi parte.

En fin pues una revision menos.

Y a todo esto pienso que por lo menos en  MOTRASA Alicante no van a sacar los cuartos como en otros concesionarios.

Opino





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Manuel
Alicante
Ex-Tucsonero

Marcos Escribió: [Ver Mensaje]

matenio Escribió: [Ver Mensaje]

Se me ocurre q lo suyo seria pasar la de los 7500......sin pasar por la caja del conce. En casa de Marcos, por ejemplo

jejejejeje.

Bueno, si os animáis alguno a pasar por Almendralejo (Badajoz), os puedo mostrar lo fácil  que es hacerlo: se quita un tornillo, se deja escurrir el aceite, se pone de nuevo el tornillo, se quita el filtro de aceite (en el Tucson aún no sé dónde está, si es accesible o no, ni de qué tipo es... aún, jeje), se coloca uno nuevo, se rellena con la cantidad indicada, se arranca el motor y se comprueba que no hay fugas, se para y se espera unos minutos, se comprueba el nivel (se añade aceite si es necesario), y ¡¡a rodar!!

Eso sí: a mí me gusta hacerlo todo tranquiiiiiiiiiiilamente, sin prisas; que el aceite escurra bien, limpiarlo todo cuidadosamente, apretar el tornillo de drenaje con cuidado y sin pasarse, echar un vistazo "por ahí abajo" ya que estamos tirados bajo el coche... en fin.

.....y una cervecita fresquita por el trabajo bien echo

Os comento, yo no lo he llevado a los 7500, sino a los 9000 por mi último viaje a Granada. Me cobran 176€ por:

- Rev. de 7500 km
- Cepsa Star Megatech 5w30
- Junta F. Aceite
- Cartucho Filt
- Jabon Limpia
- Gestión de Residuos

Un saludito.





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HYUNDAI TUCSON 4x2
CDRi VGT COMFORT FULL
WARM SILVER

HYUNDAI SANTAFE 4x4
CRDi VGT STYLE FULL
BLUE TITANIUM

v3r0n Escribió: [Ver Mensaje]

Os comento, yo no lo he llevado a los 7500, sino a los 9000 por mi último viaje a Granada. Me cobran 176€ por:

- Rev. de 7500 km
- Cepsa Star Megatech 5w30
- Junta F. Aceite
- Cartucho Filt
- Jabon Limpia
- Gestión de Residuos

Un saludito.

   pues nada, a mi ni un €, esa ya no se pasa, solo revision de niveles y hasta los 15.000 Km.





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Manuel
Alicante
Ex-Tucsonero

Buenas noches. A mi me dijeron que no era necesaria pasar la de los 7500, pero creo . que no está demás hacerlo.
Sé que la calidad de los aceites actuales no tiene nada que ver con los de antes, pero yo me quedo mas tranquilo pasándola. Luego ya cada 15000. Es mi opinión. Creo recordar que el citroen que tenía anteriormente paso su primera revisión a los 2500 y también lo hice. Prefiero pecar de exceso, pero insisto es mi opinión.
Saludos a todos.

Le viene muy bien los motores hacer la primera revisión bien temprana.........  





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Javi.
Jeep Wrangler 2008 Unlimited Sport + (verde rescate).
Ex-tucsonero, pero siempre lo seré aunque ya no lleve uno.
Socio AUTT nº 1684 http://www.autt.org/

Yo pregunté al del concesionario el otro día y me dijo que la primera que pasaría el Tucson es la de los 15.000 km. Y ahí quedó todo...